丰田·凌志跑车多少钱？
官方报价：112.20万 商家报价：102.50 至 112.20万 汽车品牌：雷克萨斯 汽车级别：跑车 推出年份：2005 整备质量：1741Kg 等速油耗：11.4 发 动 机：4.3L 286马力 V8 变 速 箱：6挡自动 车体结构：2门4座硬顶敞篷车
1998年丰田佳美参数
图中这辆墨绿色丰田佳美是广东一位车友花了2万元买的，1998款丰田佳美，时至今日还能正常行驶，翻新一下还是那么漂亮，尤其是车灯的设计，前后呼应，在上世纪八九十年代日系车比现在还辉煌，很多车型延续到现在，可靠耐用，口碑很好，所以积累到现在日系车已经占据汽车市场上的强有力位置，一度让德系品牌刮目相看。
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这辆丰田佳美2.2L 经典千禧版，代号VX20，属于第四代CARMY佳美，当年价格高昂，也是90年代比较常见的进口丰田轿车，外观优雅耐看，即使放到今天依旧很漂亮，乘坐感舒适，底盘调校偏柔性，适合乘坐，不过那时候人们对驾驶品质要求不高。

随后车主掀起前机盖，露出了这一台2.2L排量直列四缸5S-FE发动机，马力133匹，给油还有推背感，这也是车主得意的地方，当年丰田佳美名噪一时，落地超40万元，从今天的角度来看确实物有所值。

这辆1998款丰田佳美至今才开了20万公里，除了正常保养外基本没有修过，2万元买下还算值得，车主表示情怀还得值几千元。这辆佳美的配置也比较丰富，前排座椅可以电动调节，电加热，中控有车载多碟CD、自动空调、电动后视镜、遥控中控锁、ABS系统等。

车主说：“上世纪90年代我还年轻，那时候很喜欢丰田佳美，但是买不起，现在已经步入中年，终于买辆成色还算不错的佳美，但是物是人非，剩下的只有情怀了。”
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“枫叶之国”加拿大：车比人都多
“枫叶之国”指的是加拿大。加拿大遍植枫树，每到深秋时节，漫山遍野火红的枫叶宛如一堆堆燃烧的篝火，因此享有“枫叶之国”的美称。枫树是加拿大的国树，枫叶是加拿大民族的象征。加拿大国旗的的中间为白色正方形，内有一片11个角的红色枫树叶。
汽车远比行人多加拿大是全球领土第二大的国家，仅次于俄罗斯。全国国土面积998万平方公里，人口只有3100多万。地广人稀，汽车派上了大用场，成为生活中不可或缺的重要工具。许多加拿大家庭拥有两辆汽车，加拿大的人均汽车保有量可以居世界前几名。 在加拿大环球杂志记者一行去了温哥华、多伦多、渥太华、蒙特利尔、卡尔加里、魁北克城等主要城市，突出的感觉是车比人多。大街上经常见不到几个人，来来往往的都是汽车。 加拿大少有的几个汽车厂主要生产除雪车、垃圾车等专用车辆。美国通用、福特等跨国汽车巨头都在加拿大设立了组装厂，产品除供应加拿大，还出口到其他国家。在我们从多伦多去尼亚加拉大瀑布的路上，一座相当规模的福特汽车组装厂就坐落在路边。一面福特标志的旗子在厂房上空飘扬。上千辆福特牌汽车整齐地排列在停车场，整装待发。 由于毗邻美国的地理因素，美国品牌的汽车在加拿大的保有量高于其他汽车生产大国。一天早上，我在渥太华入住的宾馆停车场做了一个小调查。停车场停放了21辆汽车，轿车最多，其次是多功能车和客货两用的皮卡。美国车占了10辆，日本车5辆，德国车4辆，韩国车2辆。美国品牌的汽车有福特的福克斯、通用的GMC、克莱斯勒的道奇等。日产车主要是丰田和本田汽车，德国车是大众车系，而韩国车则有现代和其亚。 当地的朋友告诉我，近几年韩国汽车大举进军加拿大市场，市场占有率不断提高。韩国现代汽车、起亚汽车的专卖店各大城市几乎都有。现代生产的索纳塔、伊兰特轿车，以及SUV越野车，在加拿大 也时常看到。韩国汽车之所以能够挤进加拿大这个欧美汽车的传统市场，靠的是较低的价格和灵活的销售方式。
车价远比国内低 在加拿大期间， 环球杂志记者有意识地比较了一下加拿大和国内的车价，发现同档次的汽车，加拿大的价格要比国内低出许多。9月11日在温哥华出版的中文《大华商报》有一则汽车广告，1.7L排量带天窗本田CIVIC（思域）轿车报价为2.25万加元（1加元约折6.4元人民币），2.4L排量带天窗2004款新雅阁轿车报价为29600加元，这两款车加上运费和15%的消费税后，售价分别约为18.5万和22万多元人民币。一个朋友刚刚从香港到加拿大维多利亚大学教书，那天见面时，看到他开了一辆崭新的墨绿色本田新雅阁，2.4L排量，真皮座椅带天窗，一问价格，说是全部下来约合20万港币多一点，比国内便宜不少。 在当天的这份报纸上，还有四款日产轿车的广告，这几款车国内都很少见，排量从1.8L到3.5L，报价包括运费，但是不含15%的消费税和附件价格。其中基本配置的Nissan Sentre 1.8报价17，666加元， Nissan Altima 2.5S报价24，988加元， Nissan Murano3.5L39，988加元， Nissan Maxina 3.5SE36，572加元。相当于从人民币11万多元到26万元。 即使像奔驰和沃尔沃这样的高档轿车， 价格也远比国内便宜得多。一款2005年款的奔驰C230轿车，报价45，790加元，不到30万元人民币。一款特价沃尔沃S40轿车，报价29，995加元起，还不到20万元人民币。 至于韩国车，价格就更低了，中低档的轿车报价一般才1万多加元，稍好一些的报价也就两万加元左右。 加拿大汽车市场是一个十分成熟的市场，市场容量很大。美国、日本、德国、韩国等国的汽车厂家在这里的竞争十分激烈，具体体现在销售方式的灵活多样。 接待我们的旅行社吴先生说，加拿大人买车都是分期付款，他的旅行社买的几辆汽车都是用分期付款的方式购买的。他介绍说，韩国汽车的经销商为了打开市场，甚至推出了“三无”购车计划。购车可以无首付、无贷款利息、无担保，直接提走车。还有的车行推出首年不用还贷款的购车方式，到第二年再开始还款。 不少汽车经销商还对新车实行以租代买。消费者可以以每月几百加元的价格租一辆新车，可以租一年，也可以租两年、三年。租期到了，如果想要这辆车，付清车价的尾数，汽车就归你了。如果不想要，还可以把车退回车行。 加拿大法律比较健全，社会信用体系也比较完善，采用多种多样灵活便利的销售方式，车行不担心收不回来车款。
二手汽车交易忙 在汽车使用上，许多加拿大人有些喜新厌旧。新车开上两三年就换一辆车。大量的二手车进入市场，二手车交易十分活跃。在城内郊外，时常可以看到黑压压一片待价而沽的二手车。 加拿大第二大城市蒙特利尔有一个电视频道，从早到晚不停播出各类二手车购销信息。2000年出厂的大众甲克虫轿车，报价9，950加元（不含税），约合人民币6万多元。1999年出厂的丰田佳美2.4L轿车，报价10，995加元，约合人民币6.8万元。2001年产现代索纳塔，跑了8.8万公里，报价8，950加元，约合人民币5.8万元。2000年产的本田CRV报价8，900加元，约合人民币5.7万元。 如同许多成熟的汽车市场一样，加拿大的二手车交易量在整个汽车销售量中所占的比例相当高。这些二手车年代最老的不过四、五年，有的仅仅开了不到一年，行驶里程一般不超过10万公里。比起新车来，这些二手车性能所差无几，但价格却便宜得多，还可以分期付款。许多刚刚参加工作、腰包还不那么饱满的年轻人，以及一些低收入阶层，花很少的钱就可以买一辆物美价廉的二手车，以满足工作和生活的需要。
豪华轿车不多见 从加拿大西海岸到东部，记者一行乘车穿省过县，走了不少地方。沿途所见，发现奔驰、宝马一类豪华轿车并不多，占主流地位的是各种各样的中低档轿车或其他车型。 加拿大是高税收、高福利国家，贫富差别不大。真正的有钱人和穷人都不多。加拿大一般的中等收入家庭普遍都有两辆汽车，一辆是用于上下班和购物的小型轿车，另一辆是越野车或客货两用的皮卡，用于郊外旅游或外出度假。在汽车消费上，绝大多数加拿大人仅仅把汽车看作代步工具，而不是身份和地位的象征。反倒是在加拿大定居的亚洲裔人士，喜欢开豪华高档轿车。 一天傍晚，我们前往渥太华一家中餐馆就餐，刚下车，开过来一辆豪华奔驰轿车，仔细一打量，驾车者是一个黄皮肤、黑头发的华人。在从尼亚加拉大瀑布返回多伦多的高速公路上，看到一辆崭新锃亮的豪华捷豹轿车，一看驾车人又是亚裔人士，不是中国人，就是日本人或韩国人。 在2005年版的《蒙特利尔指南》上，记者留意了四幅汽车广告，一律为世界豪华轿车，包括两款最新的豪华宾利轿车，一款是两门宾利轿车，6L的排量，552马力，时速超过300公里；另一款是四门的最新款2005豪华宾利，6.75L排量，400至450马力。真正是动力充沛。 另外两款汽车是福特旗下的阿斯顿。马丁豪华跑车，其中一款是畅蓬车。这两款豪华跑车的排量都是6L，价格不菲。当地的汽车经销商能在如此重要的刊物上刊登广告，肯定当地有其消费市场。由此看来，虽然在加拿大的街头巷尾看不到多少豪华高档轿车，但并不等于豪华高档轿车在加拿大没有市场。
当地朋友告诉记者，加拿大的富人们所拥有的豪华轿车，只有参加重要活动时才会开出来，一年用不了几次，平时很难见到。
02款佳美可以换04款的内饰吗
前面板的结构设计乍看能觉得一些奇怪，“S”型的城市布局好似一些扭捏，但值得一塞的是它属越看愈耐看的类别，很有维度和趋势，整个仪表板的人工智慧建设工程搞的很到位。布料与镍遮阳板的黑白相间原产极好的降低了内饰的层次感与高级感，睡眠不足于车内能有明显的轻奢感，只不过是得到过安德森2018十佳内饰荣誉奖的模块化。扩充远不止于TNGA从操控性至更高安全的演化。2006年，凯美瑞被引入国内生产能力，2007年正式宣布下线后由佳美改名为凯美瑞，仍旧在很早之前丰田佳美在国内才以美国进口的手段产品销售了，然而广大国内客户总是阻止不了它国产化后的气质，销售量火爆，而且涨价塞车。
丰田知名品牌佳美的传奇造型、实用性除了驾驶感倍受士人的盛赞。TNUMBERL丰田佳美全数弄好获批的话，至少在五十万+，这单价在2002年，即使返得挂牌上市区的两套房子。丰田佳美凯美瑞丰田才而已这2.4L的佳美其裸车的售价就有四十六万，办理手续基本上要50多万，毕竟能及奥迪a6相媲美。这但是这二年听到的量也愈来愈少了。经济性电动汽车电动汽车引擎控制技术上虽然成熟。它的内饰却强烈的震撼人心了我。所以是16年以前的老车，但内饰的内饰尚有层次感还在，坐上来可充份感觉到豪车的欢乐气氛。
目前04款老佳美在上海最低报价约为32_佳美2.4配置
佳美2.4内饰3
总产量10万辆国产丰田佳美Camry将于2006年发行。05款丰田佳美，2004年下半年才步入国内市场，当时2.4L新佳美报价36万起。一晃眼半年以前了，05款佳美商品价格也再三上升，如今2.4L新佳美在上海地区出价已低至32.8万，涨价降幅已经超过3万元。目前04款老佳美在上海最低出价约为32.7万（手档无电眼版）。和04款老佳美比起，05款佳美实用性更豪华（具体内容对照需查询这里），例如车内增大了不少真皮内饰。如今05款佳美也降回32万元点位，其实也已对04款老佳美导致抬升，幸好04老款库存量早已不多，不然老佳美好日子会更难过。
这辆丰田佳美搭载的是2_老款佳美内饰
佳美2.4内饰4
但当年老款丰田佳美可比现在的凯美瑞有等级多了，丰田单这辆2.4L佳美的裸车商品价格便46万，全数弄好获批的话要在50万+，一款可匹敌奥迪A6的豪华车。前几年还时常看见使用寿命十几年的丰田还在街上放的遛遛的，这然而这二年看见的量也愈来愈少了。这辆丰田佳美装配的是2.4L输出功率的柴油发动机，借由司机了解到就算是16年的老车了，但经济性仍旧始终保持在十一二升这样，被迫敬佩紧凑型车在引擎的电子技术上显然成熟。毕竟单看外形的话，可能将都绝不会把它和豪华车取得联系在一起，不过一开启车窗，内饰却给我足够多的绚烂，就算是是十六年前的老车了，但内饰的用料尚有立体感还在，做进来确确实实能感受到豪车的气氛。
凯美瑞的内饰采用了更多的仿桃木装饰件_佳美2.4内饰有味吗
佳美2.4内饰5
借以适应环境适当的相关政策规章，凯美瑞在后雾灯的尾端降低了一对纤细的后保险杠。这也与凯美瑞的蓝本Aurion全然一致。图为美规佳美(左侧)与凯美瑞(右侧)内饰反差照片。两款车的在内饰的艺术风格上不同之处不大，略为相同。较之美规佳美，凯美瑞的内饰使用了更多的*皮装饰件，所以这两款小轿车仿银色装饰件所覆盖全国的边线也出现明显不同之处。在中控台上，精细的*皮红底是凯美瑞和六代美规佳美在内饰上的最大不同。凯美瑞美观的自发光TFT大灯也要比美规佳美的仪表板更摩登和豪华。
VS长安马自达市场部副总监胥德智_佳美2.4内饰图片
长马CX3030说|高级温暖美感。他们因为美的明确要求唯独远不止于外型。这正是30模块截图)表里如一的奥妙。始终也因极富品质感内饰外观设计。不管如何将「魂动2.0外观设计」努力做到“内外兼备”。长安马自达电子技术研制信息中心商品研发总监彭佳。vs长安马自达市场部副总监胥德智。广度剖析30的内在美。讲诉驾控愉悦人马一体到底是怎么炼成的。当日式美术之美展现电动车内饰整合。一番别有声色的内饰新界定就此问世。摒除不必要的原素，更沉湎驾驶趣味。
欧美亚汽车有哪些对比啊？具体介绍下
美洲欧洲三个系列车型 内外价格对比
性价比是消费者购车时考虑的重点。虽然目前国内车价持续走低，但记者调查发现，以日系车为代表的部分车型，其销售价格与在国外的售价仍有相当的差距；而韩国及欧洲中低档车型，其国内售价与国外相比差距稍小，但国内配置水平与国外差距较大。国产车型配置种类比国外少很多，比较其价格不能做到一一对应，但从中可以看出各种车型的价格预期值。
日本车：难称物美价廉
日本车的崛起是因为能源世界危机的爆发，当时的日本车以其经济型和低廉的价格迅速占领了国际市场。至今，日本车仍不失为家庭用汽车的良好品牌。但是一向以廉价和节能著称的日本车，在中国仍没有找准定位，日本车似乎正在尝试着把自己定位在高端市场。
中国市场上的日系车，微型车卖A级车的价格、A级车卖B级车的价格。然而在我们花高价买到了汽车的同时，却并没有买到全球同步的质量。以丰田花冠为例，号称全球销量冠军，虽然配备了闻名遐迩的发动机，但是底盘、内饰的粗糙程度似乎更是名声在外，而其销售价格更是出奇得高。花冠销往欧美市场和在中国生产的汽车，虽然是同一车型，销售欧美市场、甚至中东市场的汽车都装备了最新的汽车技术，但是该车在中国国产后，所有新技术都难觅踪影。
日本汽车物美价廉的口碑，更多地体现在欧美国家。
■蓝鸟05北美版前置四驱型
北美售价1.9万美元约合人民币15.7万元国内售价19.88万元
东风日产04款新蓝鸟在国内一共有5款车型，近期降后的售价在15.88万元到19.88万元之间。与北美版相比，国产蓝鸟配置上差距较大。
■天籁3.5L
北美售价2.96万美元约合人民币24.4496万元国内售价34.98万元
天籁去年9月份在国内上市，有2.3排量和3.5排量，从海外和国内报价来看，天籁的国内售价要高于海外报价，但其在国内市场深受消费者的喜爱，还被媒体评为2005年年度车型。
■丰田花冠1.8L
国外售价1.35万美元约合人民币11.15万元国内售价目前降至13.98万元
Corolla花冠是一款4门5座的家庭轿车，国产后产能有限，所以价格居高不下。
■丰田佳美2.4L
国外售价1.9万美元约合人民币15.7万元国内售价未知
丰田佳美一直是我国进口汽车的风向标，最高价曾高到43万余元，但当时的到岸价却只有16万多元。随着关税的下调，目前的进口佳美价格已经回落至30多万元，但业内人士预计国产后的佳美价格至少不会低于20万元。
■本田奥德赛05款3.5L
北美售价2.5万美元约合人民币20.69万元04款2.4L国内售价22.8万元
目前国内05款新奥德赛还没上市，不过据说排量只是2.4L的。
■本田新雅阁2.4L
北美售价2万美元约合人民币16.5万元国内售价26.18万元
10万元的差价也没换回与国外同等配置的雅阁车。
■本田两厢飞度1.3手动档
国外售价4000美元约合人民币33960元国内售价8.88万元
两厢飞度上市的时候厂家宣称价格和欧洲接轨，几乎可以翻上三番的车价不知道算不算接轨。
■马自达6
北美售价1.87万美元约合人民币15.45万元国内售价19.98万元
马自达6当时引进时是一款世界同步车型，配置相对较好，定价借鉴于国内中高档轿车的价格水平，所以价格也高于国际平均水平。
欧洲车：中高档车差价大
欧洲车在国内市场一向受人追捧，“老三样”的长年走俏便是明证。在价格上欧洲人也还算厚道，低档车的价位已经基本接轨，但是高档车的差价还是非常明显。
记者统计的数据显示，目前欧洲市场上的低档车与国内同品牌产品的平均差价只在几百元左右。
但中档车的差价就比较惊人，平均差价还是有10万元左右。目前进口车进入中国需要缴纳30％关税(2005年税率)、17％增值税、3％-5％消费税。按此计算，一辆在欧洲售价20万元左右的车进入中国海关后，需要缴纳的税费大约在10万元左右。而现在看来，就算把生产基地放在中国还是没能把这10万元的税费成本拿下。
而高档车的价格空间就更为广阔，基本上国内同种车型的车价是国外的一倍以上。也就是说在我们国内这些动辄四五十万元的高档车，在国外也就是人家中产阶级的普通座驾而已。而且一个总体的感受就是国内的车做得粗糙，没有国外的来得细致。
■标致3072.0L手自排豪华型
法国净车价1.9万欧元约合人民币19万元国内售价19.18万元
国产东风标志307为三厢车型，而海外标致307标准版本为两厢轿车。从配置上看，国产标致307与海外版本十分接近，均搭配了直列四缸16气门2.0L发动机。国产标致307的售价基本上与国际接轨。
■帕萨特V62.8L
国外售价2.3万欧元约合人民币23万元国内售价32万元
帕萨特2.8V6装备了排量2771mL的V6、5气门发动机，而且匹配了新一代(AG5)5速手动自动一体的变速器。在国内没有安装EPS，并且在小的配置上与国外有些出入，但基本上是一款值得购买的车。
■奥迪A62.4L
国外售价2.8万欧元约合人民币28万元国内售价39.5万元
作为商用车的代言人，新款奥迪A6可匹配的发动机，皆采用最新科技，不仅动力强劲，而且经济省油。经过又跌又涨的价格风波后其在中国市场份额仍然巨大。
■宝马325i
北美售价2.78万美元约合22.96万人民币国内售价40.8万人民币
宝马3系一直被认为是宝马中的贫民车，但是进入中国市场后，它的价格翻了近一倍，即使5万、10万元的降，高档车的利润空间依然很大。
韩国车：配置水平偏低
单从去年国产的几款车型来看，国内车价与其在北美市场的车价基本持平，有些甚至更低，但配置同样低了很多。以04款简易型索纳塔北美版的配置为例：内置空调和安全气袋，AM/FM/CD音频系统，尾部除冰装置，自动无键动力锁，自动窗户，巡航控制，自动燃料供应门和释放箱，60/40分离可折叠后座，擦拭器，四轮盘式制动器，气体缓冲器和15英寸的全年用轮胎，2.4L引擎。这些高科技配件国产索纳塔很多都不具备。
北美市场上，韩国车还有一个诱人的优势，即超长的保修期：5年10万公里，发动机甚至有16万公里。
■04款伊兰特
国外售价1.32万美元约合人民币10.98元国内售价11.28万元
04款国产伊兰特从价格来看已经和国际接轨，这也是这款车在中国市场比较能够为人所接受的原因。
■04款索纳塔
国外售价1.6万美元约合人民币13.21万元国内售价14.98万元
价格区别不大，但配置完全不一样。
■05款途胜
国外售价1.75万美元约合人民币14.45万元国产预计24万元
