第十代索纳塔上市，起价16.18万，推荐2.0T入门版，性价比不错
导语
7月22日，在成都车展前夕，北京现代第十代索纳塔正式上市，售价区间为16.18—20.58万元，新车提供1.5T/2.0T两种动力共计5款车型。作为又一款主打年轻运动的B级车，第十代索纳塔的到来备受关注。对这款新车感兴趣的朋友，最关心的是该如何选择的问题。下面，我们就来具体分析下，看看哪一款车型性价比最高？
首先，对于买车的人，有两种需要特别划分一下，一种是买低配，另一种是买顶配。前者的需求是便宜，后者是不差钱，就要最好的。对于后者，我觉得没毛病，20.58万这款顶配是要啥有啥。而对于想买低配的朋友，我们来看看具体配置如何呢？
低配版值得入手吗？
官方指导价16.18万的2020款 270TGDi GL DCT领先版，作为全系最低配车型，具体来看，配置也着实不低。其配备了LED灯组，大灯带自动头灯和自适应远近光灯功能。此外，17寸铝合金轮毂算是中规中矩，大小合适，只是少了点视觉冲击力，但对于低配车来说，完全能接受。
其它配置方面，电子驻车、自动驻车、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、电动天窗、感应后备箱、无钥匙进入、一键启动、方向盘换挡、仿皮座椅、12.3英寸中控触屏、自动空调等主流配置基本都涵盖了。此外，这款低配车型还可以选装主驾位电动调节以及多向调节功能。从配置来看，完全可以满足日常用车需求。
而动力方面，这款低配搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率170马力，峰值扭矩253牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱。动力性能方面也是足够，并且燃油经济性比较出色，其百公里综合油耗仅5.6L。
2.0T入门版，值得推荐
个人认为，第十代索纳塔的精髓还是在2.0T车型上，特别是匹配的8AT变速箱，这套动力组合算是同级的主流选择。就冲这点，个人更加推荐购买2.0T入门版，也就是18.38万的2020款 380TGDi GS 自动智享版。
先来说说这款2.0T发动机，账面数据很抢眼，240马力和353牛·米，对于追求驾驶乐趣的年轻人，2.0T车型的体验要好很多。结合到碧察衫性价比，其实入门版的配置已经相当丰富了。
相比低配版，其轮毂升级为18寸，造型也更加动感；主动安全配置方面，多了并线辅助；此外，增加了前驻车雷达，倒车影像升级为360度全景影像；值得一提的是，这款车型还配备了12.3英寸全液晶仪表，可以和中控屏组成联屏，更有科技感；而其它配置上，还多了车联网、主驾没启电动调节、64色车内氛围灯等。
阿川评车
第十代索纳塔相比过去，变得更加年轻运动，使其成为了适合年轻人的B级车。而对于年轻人来说，开起来有劲、玩起来有趣这两点很重要。所以2.0T车型是首选，而18.38万这款入门版，在悔腔配置上已经足够丰富了，特别是12.3英寸联屏的出现，以及车联网系统的加持，使得可玩性高了不少。当然，缺失还是有，比如全景天窗，要19.38万的自动豪华版才配备。至于如何选择，还是得看预算。就性价比而言，这款18.38万自动智享版值得推荐。
（文/Nic）
（由于图片资源有限，配图均为顶配版本）
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2019索纳塔九代图片及报价
2019款索纳塔九售价是18.88万元：1、2015年2月2日，第九代索纳塔在北京现代第二工厂正式樱携下线，并开始接受全国预订；2、据悉，新车将于3月20日正式上市搏斗，届时第八代索纳塔将保留部分经典车型继续销售，共同担起提升北京现代品牌影响力的重任；3、第九代索纳塔也进行了全新设计，中控台由原来的“Y”型构造，改变为“T”型，功能键布局也更加层次分基颂磨明；4、第九代索纳塔采用流体雕塑2.0设计理念，收敛线条主张“扁平化”，整体感觉更加稳重大气，并在一定程度上减少了风阻系数。
全新现代索纳塔实车曝光 采用最新家族式设计语言
易车讯 近日，有海外媒体曝光了全新现代索纳塔的实车图片。新车采用了类似全新Kona的家族式设计，配备了分体式大灯。不过有关于车辆的详细参数官方暂未公布。
外观设计方面，新车采用了现代最新的家族式设计理念，拥有巨大醒目的六边形进气格栅，并且换装了分体式的大灯，头灯位置位于格栅两侧，并且上方还有贯穿式灯带。车辆尾部造型运动，并同样使用了贯穿式尾灯设计，此外，小鸭尾的造型也为整车增加了较强的运动感。此外，N Line车型还将配备双边共四出的排气以及19英寸轮圈。
内饰设计方面更加简洁时尚，不仅采用了新样式的方向盘，而且还配有双12.3英寸液晶慧帆仪表以及中控屏幕。细节方面，新车配备了贯穿式出风口，以及怀挡设计。
动力系统方面官方暂时没有公布，预计和现款车型不会有本质区别，作为参考，现款索纳塔使用1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，与之匹配的变速箱分别盯碧伏为7速双离合和8速手自一体变速箱。底盘方面，新车采用前麦弗逊+后多连杆的悬架形式。
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韩系车真是急眼了，全新索纳塔长这样，你觉得未来有机会吗？
虽然现代汽哪袭车集团在全球市场稳步增长，在2022年已经成为继丰田和大众之后裂枯的世界第三大汽车集团。但是在中国这个世界最大也是最重要的汽车市场，韩系车却遭遇了前所未有的困境，特别是韩系中级车的代表索纳塔，从当年的月销过万，到如今每月销量跌倒了2、3百辆的水平。
其实韩系车的性能和质量并不差，在全球市场的畅销也足以说明这一点，那为啥在中国市场却遭遇了滑铁卢呢？小编觉得剑走偏锋的设计风格，是最重要的原因之一。特别是坊间所说的鲶鱼嘴造型，很多人都难以接受，也让索纳塔的销量一落千丈。
摔的如此之惨，韩国设计师能否痛改前非？前几天，现代汽车发布了全新一代索纳塔车型的官图，能不能畅销不好说，但设计风格的变化的确算得上洗心革面了。
特别是车头的造型，放弃了仿生设计的柔和曲线，取而代之的则是机甲风格的硬朗直线。贯穿式的日间行车灯几乎横贯整个车头，宽大的进气口有种气吞山河的霸气。
其实现款索纳塔侧面以及车尾的造型没啥太大的问题，修长流畅，很运动很紧致。这些优秀的基因在全新车型上得到了保留，只是贯穿式尾灯的灯带细节，跟车头相呼应也变成了硬朗的直线条，整体看起来更加协调。
内饰方面，现在的车型内饰基本都大同小异，所以从图片来看，并没有外观那样的冲击力。双12.3英寸大连屏向驾驶员一侧微微环绕，贯穿式的空调出风口也算是跟外观的一种呼应。至于做工用料的细节不好评价，但按照目前国产车的高水准来看，任何合资车好像都很难给人惊喜了。
空间方面应该不差，如果车身尺寸基本保持不变的话，2890mm的轴距营造的后排空间，可以说是这个级别的主流水平。
关于动力方面的信息，目前官方尚未公布，但小编觉得这是决定其未来销量的重要李源兄因素之一。据传普通版车型还将搭载1.5T和2.0T两款发动机，而N Line版本则将搭载最新的2.5T GDi四缸发动机。不知道未来会不会有混动以及插电混动版本，在新能源动力逐渐成为主流的当下，如果不能来“电”加持，竞争力必然大打折扣。
新款索纳塔的发布，让我们看到了韩系车的实力和再次振兴中国市场的决心。但设计的分寸有时真的很难把握，全新索纳塔的造型让人眼前一亮，但又会不会有点设计过度了呢？您喜欢这款车的设计吗？您觉得韩系车未来在中国市场还有机会吗？欢迎留言聊一聊。
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十代索纳塔开启预售，定价比雅阁低调！240马力还小瞧韩系？
十代索纳塔开启预售，定价比雅阁低调！240马力还小瞧韩系？
早在2019年的上海国际车展上，现代汽车就展示了全新的第10代索纳塔车型，可惜这款车迟迟没有进入到量产状态，几乎已经拖了将近一年的时间，不过在最近的粤港澳大湾区国际车展上，北京现代终于放出了自己的大招，国产版本第4代索纳塔终于正式亮相，而且直接开启了预售阶段。预售起步价16.48万，高配版本达到20.58万，预售价格区间诚意满满。
首先来分析这次第10代索纳塔车型的定价策略，16.48万的预售起步价显然比本田雅阁更加低调，因为现款本田雅阁的起步价达到17.98万，然而索纳塔新车型的尺寸定位更大，车身长度已经达到4955mm，轴距达到2890mm，已经有越级的趋势。要知道本田雅阁的轴距只是2830mm，所以索纳塔新车的后排乘客腿部空间会更加宽裕。
从外观设计思路来分析，韩系汽车品牌从来都没有让人失望过，因为韩系设计师团队向来对汽车行业的潮流设计把握很精准。车头正前方采用了黑色大嘴中网装饰，两侧LED矩阵大灯光源更狭长，引擎盖边线还增加了LED日行灯带，这算是一个小小的惊喜，点亮之后会带来非常犀利的眼神效果。
车身侧面已经用上了当前很流行的轿跑溜背风格，新设计的轮毂造型看上去也很复杂，车辆尾部采用了半包围贯穿尾灯设计，而且车标下方带有索纳塔专属字母车标。两侧巨大的长方形排气管足够唬人，看起来已经有了高性能轿跑车的气场。
新车型的内饰同样紧跟潮流，中控台面左侧采用了全液晶大尺寸仪表盘，中间悬浮屏幕虽然没有连为一体，不过整体偏向于驾驶员一侧，人体工程学设计更到位。车内用料比较厚道，大量的软包材质覆盖在中控台面以及车门内侧。再加上按钮换挡装置之类的新潮配置，新款索纳塔开起来会有一种科幻的感觉。
这次国产化的第10代索纳塔车型提供两种不同的动力配置，入门级别车型所搭载的1.5t涡轮增压发动机极限输出达到170马力，和本田雅阁的入门1.5t发动机相差不大。除此之外还有2.0t高功率发动机，输出直接提升到240马力的水平，这显然已经是高性能车级别。所以你还会小瞧240马力的韩系车吗？这台新的发动机同样也会用在东风悦达起亚k5车型上面，让韩系轿车拥有更强的可玩性。
问题来了，你觉得第十代索纳塔新车会成为爆款吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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韩系设计“改邪归正”！伊兰特、索纳塔换新颜，还值得买吗？
抛开品牌影响力等因素以外，从某种程度上来讲，韩系车成也设计，败也设计。
不知道从何开始，一提起韩系车，第一反应就是好看。比如现代流体雕塑风格确立之后，在那时可以说是相当惊艳，而这也成为此前韩系车在华畅销的一大原因。但是从最近几年来看，韩系车的设计似乎没有那么好看了，或者说没有那么惊艳了。
以第十代索纳塔、第七代伊兰特为例，这些都是现代的经典车型，也是品牌的走量产品。但是从最新的设计来看，总给人一种“用力过度”、“走偏”的感觉，尤其是第十代索纳塔那个“鲶鱼”前脸，更是劝退了一大波消费者，难以企及索纳塔八的辉煌。
当然，最后的结果显而易见。数据显示，伊兰特单月销量一直在万辆左右徘徊，始终难以挤进主流合资家轿行列；而索纳塔更是惨不忍睹，单月销量只有三慧唤四百辆，甚至还不及隔壁家的起亚K5，被彻底边缘化。
或许是意识到国内消费者对当下设计嗤之以鼻，现代也做出了积极的回应，其中索纳塔干脆跳过中期改款直接换代，而全新伊兰特也是将中期改款提上了日程，就连小型车悦纳也将迎来换代......不得不说，现代这波攻势来势汹汹。
先来看看全新索纳塔，从海外曝光的最新图片来看，新车摒弃了此前“鲶鱼”前脸，换装了更偏性能风格的设计，大量采用直线的处理，比如一条细长的贯穿式灯带、大尺寸梯形进气口以及分体式大灯等等，虽然算不上特别惊艳，但是这种偏复古的设计还是要比现款要顺眼许多。
不出意外的话，新车还将会引入北京现代国产。目前，现款车型提供1.5T和2.0T两款发动机供消费者选择，其中前者匹配的是7速干式双离合变速箱，后者相匹配的是8速手自一体变速箱。按照最新途胜L、起亚狮铂拓界的操作，大概率会全系标配8AT变速箱。
至于全新伊兰特，前脸变化同样十分明显，看上去不再像以往那样单薄，而且更有层次感。另外，新的中网看上去更具立体感，并与前大灯组融合在一起，提升了整车的视觉宽度，更容易洞碧败让人接受一些。
不过侧面仍然是雕塑感极强的车身腰线，也算是新车的一大亮点之一。至于尾部看似改动不大，但是得益于后保险杠的全面优化，让整车的尾部看上去更加的协调，整体的颜值上升了一个Level。
另外就是小型车全新悦纳，从现代最新发布的信息来看，新车将于3月21日全球首发，未来将继续实现国产。现代悦纳整体的设计理念为“未来主义”，整体设计更加突出时尚感和大气的视觉效果，很现款悦纳看上去更像是两个时代的产物。
具体来看，新车和全新伊兰特有共通之处，但又略有不同，比如发光LOGO、贯穿式灯带以及侧面雕塑感极强的车身腰线等等，不过格栅样式有明显差异。尾部的设计与前脸相呼应，车尾采用了贯穿式的LED尾灯设计，尾灯整体的造型更显凌厉。
目前，国内在售车型搭载的是1.4L+6MT/CVT的动力总成，整体售价在7.28-9.68万元，要比伊兰特定位要更低一些。
不过需要注意的是，尽管悦纳颜值提升明显，但是国内小型车市场已经逐步萎缩，其中“跌下神坛”的本田飞度就是最好的例子。对于这个级别的车型来说，或许消费者会更愿意选择新能源车型，这也是现代不得不思考的一个问题。
写在最后
从严格意义上说，包括第十代索纳塔、全新伊兰特以及走量的ix35等产品，已经不算是彻彻底底的韩系车，在设计上都或多或少针对中国消费者的喜好做一些改变，只不过这纳颤种设计恰好不满足中国消费者审美偏好罢了。
而从以上几款新品来看，设计虽然算不上特别惊艳，但是在保留韩系车设计的基础上，覆盖更多大众人群的审美，也算是一种妥协。当然，从2023年现代产品最新规划来看，并没有一味投身于电动化，而是希望在保证燃油车这个基盘的基础上再慢慢进行转型，这对于当下现代的处境来说也算是比较求稳的做法。
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