fj是什么车
【太平洋汽车网】fj是日本丰田公司旗下的酷路泽，fj酷路泽是属于一款变形车，依据第八代的兰德酷路泽而改装，这款车是属于一款中型SUV，匹配4.0升272马力的六缸自然吸气发动机，最大功率为200千瓦，最大扭矩为380牛米。
日本丰田公司旗下的酷路泽，fj酷路泽是属于一款变形车，根据返誉铅第八代的兰德酷路泽而改装，FJ是系列当中的越野车型，搭载着4.0升的发动机动力很强，国内销售的全部为进口版本。
fj酷路泽价格漏好车辆售价在54.68万元，是2013款车型，目前处于停售状态，只有一个配置，车辆是属于一款中型SUV，匹配的4.0升272马力V六自然吸气发动机，最大功率200千瓦，最大扭距380牛米。匹配的变速箱为五档自动，车辆的最高时速在每小时175km。
fj酷路泽有着哪些越野配置车辆采用了前置四驱的分时四驱形式，使用的前悬架为双叉臂独立悬架，后悬架为四连杆式非独立悬架，使用的是机械液压虚含助力方式，采用了非承载式的车身，车辆轮胎尺寸为265/70R17，备胎为全尺寸，底盘匹配有后桥差速锁。
有款越野车叫：FJ酷路泽，性能秒杀丰田普拉多
丰田FJ酷路泽的故事还要从1984年说起，这一年，跨越了25年光阴的丰田FJ40停产（1960-1984年），一代经典香消玉殒，垂直换代车型FJ70系列开始登场。作为丰田FJ系列历史上最经典的车型，FJ40早已经衍生出了庞大的车系，帮助丰田亏哗家族在越野市场上开疆扩土。
为了能够在名称、设计上延续“FJ40”的荣光，满足丰田越野车迷们的需求，致敬经典的丰田FJ酷路泽诞生了，其实这款车型相对比较小众，从2005年诞生到2016年停产，全球累计销量也就是几十万台。
2003年，丰田FJ Cruiser概念车正式亮相，引起了不小的轰动，在此后一年多的时间里，丰田FJ在北美众多极端环境下进行路试来优化整车性能，可靠的越野能力是当年丰田FJ酷路泽的一大卖点。可靠，可靠，可靠！是植入到丰田造车DNA之中的理念。
2005年，丰田FJ酷路泽作为新车型在北美正式上市发布，主销市场也在北美，竞品直接对标Jeep牧马人，从2007年开始进口至中国市场进行销售，当时的售价为45万元人民币。
从上市之初到停产，FJ酷路泽的外形设计基本没有任何变化，尤其是对开门的设计十分经典，取消了B柱，加强了车身刚性。动力系统方面，搭载丰田的4.0L V6自然吸气发动机，配备5速自动变速箱，四驱系统采用分时四驱，可以根据路况自由切换2H、4H和4L驱动模式。动力系统随着技术的进步，在参数上也有些许调整，排量始终没有发生变化。FJ酷路泽的各项纯铅越野参数其实要优于丰田普拉多，动力系统和普拉多又没有什么差异，短轴距在越野的时候反而具备优势，整体来看越野性能还是秒杀普拉多的，只是在空间和舒适性上处于劣势。
在北美上市之初，FJ酷路泽确实有过高光时刻，2006-2007年年均销量达到了5.5万辆，这也是为何从2007年开始，能够以平行进口的身份进入中国市场，在国内市场的表现也从销量上有所体现。此外，中东市场也有FJ酷路泽在售，2010年以前，是FJ酷路泽的黄金期。
后来，由于全球销量不佳，丰田在2016年8月份正式停产了FJ 酷路泽，我们从北美销量层面也能找到原因，FJ酷路泽从2009年开始就已经走下坡路了，2014年FJ酷路泽退出北美市场，国内的FJ酷路泽也只能买到中东版本。2015年FJ 酷路泽在中国市场的全年上牌量仅为221辆，停产也开始进入倒计时。一代萌萌哒造型的硬派越野车，惨淡收场，彻底走进了历史。
丰田FJ酷路泽的销量越来越差不是没有原因。
从北美市场看，丰田FJ酷路泽的直接竞争对手是Jeep牧马人，从车款配置丰富程度，改装潜力方面，FJ酷路泽有着天然劣势，甚至空间表现还没有牧马人好。北美地区是丰田品牌深耕多年的市场，和FJ酷路泽价位相近的车型还有丰田4Runner，这款北美版的普拉多配置丰富，越野性能也不比FJ酷路泽差，配置选择还很多，空间大，舒适性好，优势确实很明显，消费者在买车时对比一下自然会有自己的想法。
在国内市场同样是这样的情况，FJ酷路泽落地价格基本在50万元左右，做空好且只有一款车型可选，50万元的价格可以买到普拉多的高配，你怎么选？
FJ酷路泽本质上和当年的FJ40没有任何关系，只是延续了经典之名，毋庸置疑的是21世纪的造车技术要全面超越上世纪80年代，FJ酷路泽只是越野消费市场一个特殊的存在。越野爱好者喜欢它独树一帜的外形设计，动力、四驱都有着优异的表现，简单、粗糙、纯粹。时间轴来到2010年，全球汽车市场，尤其是SUV车型得到了重点照顾，各大品牌开始发布超多款SUV车型，持币待购的消费者有了更多类型可选，丰田FJ酷路泽走进历史只是时间问题，你也不用意外。
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二手fj酷路泽如何
没事，可以买。J酷路泽是丰田2007年推出的基于第八代Landcruiser的变形车。它和兰德酷路泽、汉兰达一起被称为丰田越野车中的“三大神车”。无论是通过性、可靠性还是续航能力，FJ酷路泽的表现都是可圈可点的。不幸的是，FJ酷路泽于去年8月停产，主要原因是销量太低。如果价格相对便宜，车况良好，还是值得买的。值得一提的是，丰田FJ酷路泽是一款SUV车型，是丰田汽车公司与Calty设计研究中心合作的结晶。FJ酷路泽的个性外观和原汁原味的复古风格是FJ酷路泽设计的初衷。从侧面造型可以看出和半个世纪前的FJ40有很多相似之处。舒腔蠢巧适性、实用性和出色的性价比也很吸引人。FJKuluze配备了与陆地巡洋舰普拉多相同的V6发动机。最大功率和扭矩分别为178(239)/5200Kw(ps)/rpm和377/3700Nm/rpm，排量为4.0L，阶梯式车架采用箱形梁。前轴是双横臂独伍键立悬架，行程近20cm；后轮轴是非独立悬架，行程较长。配备五速自动变速箱。相信很多购买FJ酷路泽的人也是被它的外观所档誉吸引。我认为FJ酷路泽的外观在十年的发展过程中并没有太大的变化。也许只是在一些小细节上修修补补，或者在轮毂样式上做文章。连保险杠都基本保留了原貌，可见其经典优秀的设计还是可以买到的。
二十多万，选车龄超10年的FJ酷路泽，还是全新坦克300
在坦克300出现之前，国内硬派越野市场几乎被日系车所垄断，主要原因在于，日系硬派越野车在性能和耐久性表现上非常突出，尤其以可靠性见长。并且售价相比奔驰G级，以及当时已经成为情怀玩物的卫士来说，更加经济，而在日系硬派越野中，FJ酷路泽显得尤为独特。
FJ酷路泽像高达一样的外观设计，感觉像是从动画片里走出来的未来战士；对开门，让FJ酷路泽在不打开车门的情况下，给人一种双门车的视觉效果，很是动感；而当后排有乘客上下车时，对开门设计会让乘客深刻体会到FJ酷路泽的与众不同。此时，车主则颇感得意的看着乘客和路人对FJ酷路泽投来或是欣赏，又或者派模是惊讶的目光，这种独一无二的心理满足，是其它硬派越野车很难提供的。
而且在越野体验上，FJ酷路泽也非常出彩。相比普拉多和陆巡，FJ酷路泽的轴距要更短一些，2690mm的轴距尺寸为FJ酷路泽翻越障碍提供了极大便利条件，使得它能够将驾驶者带到更险峻的地方，独赏一处风景。尽管这个轴距尺寸在当前来看，只不过是入门级紧凑型SUV的尺寸，但在当时，FJ酷路泽却定位于中型SUV。
1GR发动机、分时四驱系统以及245mm的最小离地间隙，让这款颜值颇为突出的硬派越野，具备了丰田一贯可靠稳定的运行品质，同时越野能力也非常强悍。在历经十多年的岁月磨砺后，此前50多万起售的FJ酷路泽，价位落到20万元多点，和当前热度极高的坦克300高度重叠。
这个时候问题就来了，如果要选购一辆硬派越野，到底应该选排量更大、车龄更长的FJ酷路泽？还是选择口碑表现不俗的后起之秀坦克300？
估计很多朋友看到这个问题，都不会做出快速回答，因为这俩车真不好选，FJ酷路泽口碑、可靠性都在那；但是坦克300也不差，越野配置要啥有啥，同时在智能化和舒适性配置上还特别突出，而经过几年市场检验来看，坦克300目前并没有大面积出现某种功能缺陷或设计缺陷。
从动力输出上，坦克300虽然比4.0L V6自吸的FJ酷路泽稍弱一些，但在最大扭矩输出上，却扳回一局，而且坦克300越野版高配车型，还配备了前差速器锁，这项配置明显优于FJ酷路泽，也更有利于在极限状况下脱困。再加上蠕行、坦克掉头、透明地盘这些辅助配置，坦克300看起来不光在越野能力上更胜一筹，而且在操作便利度上也更友好一些；此时，FJ酷路泽似乎不堪一击。
但情况也不完全是这样，因为酷首缓路泽还有一件杀器，就是他的4.0L V6发动机，大排量六缸发动机，在脱困和冲沙过程中，能够提供细腻攀升的扭矩输出，这对脱困来说至关重要。涡轮增压发动机虽然扭矩输出更出色，但在涡轮介入的一瞬间，突然攀升的扭矩输出，有很大可能会导致脱困失败。六缸及缸数更多的发动机还有一项优势，就是在转速较低的情况下，能够输出较大扭矩，沙漠越野过程中发动机负担也相对较小，发动机就没有太大散热负担，倒是变速箱，因为长时间大扭矩输出，可能会首先出现过热情况。
通过分析发现，FJ酷路泽相比坦克300的最大优势，或许就在于沙漠穿行，但他在硬核越野配置上却不及坦克300，舒适性配置和智能化羡腊配置，差的也不是一点半点，而加注95#汽油的弊端，经济性倒是其次，关键在于偏远地区可能很难找到95#汽油。
所以综合来看，FJ酷路泽的优势项目明显少于坦克300。因此，在同等价位下，绝大多数朋友们想圆越野梦的话，坦克300显然更适合一些，就算重度越野，坦克300也能应付。而只需加注92#汽油的坦克300，在长途穿越过程中，无论经济性还是适应性表现，也都会更加出色。
但如果少数朋友是重度越野玩家，又或者对FJ酷路泽有更多情感，那么动力输出更细腻，车辆造型更独特的FJ酷路泽显然更合适一些。
总结：
自主品牌近些年的进步突飞猛进，无论在燃油车还是电动车市场都是如此，而坦克300能够在硬派越野市场占据一席之地，也证明了一些问题。其实坦克300在功能上，已经能够满足95%以上的用车场景。只是和FJ酷路泽比起来，坦克300少了几分独特，而缺少的这份独特感受，也正是决定品牌或车型格调的关键因素。
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20款FJ酷路泽4000古典与现代结合的产品绝对是一款经典之作
随着消费升级和个性化色彩的逐渐浓厚，越来越多的肢仿人在拥有第一台车后，又将目光瞄准第二台车。通常，第一台车以家用、商用为主，满足刚需；而第二台车可能就单纯为了自身喜好了。
FJ酷路泽就是这样的一台车，它于2007年推出，是丰田为了向越野老将FJ40致敬的产品，事实上 FJ酷路泽其实是基于上一代普拉多，也就是FJ120平台开发的，所以，您也可以把它视作是普拉多车系的一个分支。虽然产品上更接近于FJ120，但是，FJ酷路泽的外观和内饰设计，处处都在向FJ40致敬。在它身上，我们能看到很多FJ40的经典元素，比如标志性的白色车顶，蛙眼式双圆灯，Toyota字母中网，还有车内大量的车身同色烤漆装饰板等等。
并且，为了不辱没FJ40的好名声，FJ酷路泽在短轴距+分时四驱的基础上，还装备了最强大的越野配置，包括后桥差速锁、主动牵引力控制、蠕行系统等等，让它成为了丰田旗下最强悍的越野车。然而，这么有情怀，而且越野能力还这么强大的一款车，销量却始终不高。所以，继2014年退出北美市场之后，FJ酷路泽又在2016年宣告退出中国市场，到了2018年2月，终于全面停产，11年车型历史画上句号。虽然已经停产两年多，但在平行进口市场上，仍然有不少中东版FJ酷路泽车源在售。
目前中东版FJ酷路泽目前在售的车源，基本都是2020款，气泵、气囊和音响作为划分标志，共分为三个型号，且都是双油箱车型。
三个双油箱型号里，售价最低的为真皮气泵版，报价在48万-53万元之间。指皮
而价格仅低于八气囊版的，是两气双油JBL音响版，报价在50万-55万元之间。
FJ酷路泽价格最高的型号，是八气囊版，报价在55万-60万元元之间。
需要说明的是，FJ酷路泽的车源价格，跟车身颜色有很大关系，同样的配置，能差出三四万元来。一般唯饥差来说，红、白、灰这三个颜色，价格最低；而黄、蓝、米这三个颜色，价格最高。至于黑色，价格则比较飘忽，时高时低。
FJ酷路泽的三个型号，按配置大致可以分成两个阵营，一个是没有JBL音响的阵营，只有一个型号，就是真皮气泵版，外观特征是没有雾灯；另一个是JBL音响阵营，共两个型号，外观特征是都有雾灯，这其中配置最高的就是八气囊版。
JBL音响阵营的两个型号中销量最大的是八气囊版，原因也很简答，FJ酷路泽是一个大玩具车型，车主家里通常都不止一款车，有足够的财力去为多出的气囊买单。但是，这两个型号的性价比，都不及真皮气泵版。关注微信公众号：《天津港平行进口车在线服务》每日更新行情
配置优势：
真皮气泵版，比八气囊版低了四万五元左右，外观上主要有三项差别，第一项是雾灯，气泵版没有；第二项是备胎轮毂罩，气泵版也没有；第三项是Xtreme镀铬套件，这是八气囊版独有的，包括转向灯镀铬、翼子板镀铬、后视镜镀铬、油箱盖镀铬、尾灯镀铬和尾喉镀铬。
进入车内，气泵版的优势开始显现，首先，它有气泵，这是其他型号所没有的；
其次，它是唯一的真皮座椅型号，并且还是双色真皮。而其他型号都是织物座椅，头枕和椅背也只是人造革。此外，气泵版有中控彩屏，附带倒车影像和导航功能，而八气囊版没有彩屏，倒车影像只能在内后视镜上实现。
不过，气泵版也比八气囊版少了几项配置，除了比较关键的气囊和JBL十扬声器音响之外，还少了多功能方向盘和后视镜自动防眩目，气泵版只有手动防眩目。
但气泵版跟八气囊版一样，都有主动牵引力控制，就在头顶的控制台上。
气泵版比八气囊版低了四五万元，如果不是十分看重气囊数量的话，气泵版的性价比无疑是更高的。特别是跟与它同价位的两气双油JBL音响版相比，气泵版的配置优势就更加明显了。
都是两气双油版本，但JBL版相比气泵版在极限越野方面无疑差了许多，这也是两气双油JBL音响版销量最差的原因所在。
相比竞争对手：
FJ酷路泽作为短轴版硬派越野车，主要对手有三位：JEEP牧马人、三菱帕杰罗三门版V87，以及跟它同平台的三门版普拉多。其他两款消声灭迹了，JEEP牧马人车源最多，既有中规进口，又有平行进口。不带差速锁的撒哈拉版，售价跟帕杰罗V87相当；而带有前后差速锁的罗宾汉版，售价跟FJ酷路泽接近。牧马人定位更加硬派，乘坐舒适性更差，但它的销量却是最好的。新一代牧马人在改进了公路性能和乘坐舒适性之后，预计将继续统治这一细分市场。
动力方面，FJ酷路泽的4.0升V6引擎，能提供272马力的最大功率，以及380牛米的最大扭矩，跟牧马人的3.6L引擎不相伯仲。
此外，很多人一听FJ酷路泽是硬派越野车，就觉得它很颠很硬，跟牧马人类似，但其实它的悬挂舒适性还是很不错的，毕竟来自普拉多平台，所以驾乘感受跟普拉多4000接近，并不像牧马人那么极端。
不过FJ酷路泽也有一点不好，就是后排空间偏小，因为它把更多的空间留给了后备箱。
小结：
从现在的市场情况来看，有更多的人愿意为牧马人而买单，一方面是因为FJ酷路泽的历史文化积淀不如牧马人，另一方面是FJ酷路泽单一的车型而且高昂的售价让很多越野爱好者去选择了3.0L版本的牧马人。但不可否认的是FJ酷路泽作为丰田一款古典与现代结合的产品绝对是一款经典之作。至少短时间内，FJ仍是我们去探索未知、揭秘大自然的忠实伙伴。
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2020年11月底，丰田酷路泽（陆巡）价格走势
2020年11月底，丰田酷路泽（陆巡）价格走势
以下车型均为各排量内最具代表性的车型。
酷路泽4000排量车型：
2020款酷路泽4.0 冰箱 电座 丐版目前价格是71.8万元，较上月价格上涨了0.3万元。
2020款 酷路泽4.0 GXR GT 丝绒版目前价格是81万元，较上周价格下调了2万元，此次调整也是本月以来第一次。
2020款 酷路泽4.0 GXR GT 八气囊 真皮刺绣版目前价格是84万元，较上周价格下调0.5万元，较上月价格下调1.5万元。
2020款 酷路泽4.0 GXR 八气囊 前小杠 底挂版目前价格是80万元，较上月价格上涨了0.5万元。
酷路泽4600排量车型：
2020款 酷路泽4.6L GX-R 两气 底挂 17铁轮 无天窗版，目前价格是93万元。
2020款 酷路泽4.6 GXR 八气囊 粗烂唯遥启 底挂版目前价格是岩培104.5万元历睁，较上周没有变化，较上月价格下调0.5万元。
酷路泽5700排量车型：
2020款 酷路泽5.7 VXS 12气囊 真皮刺绣版目前价格是153万元，较上周价格上涨1.2万元，较上月价格上涨6万元。
2020款 酷路泽5.7 EXR 12气囊版目前价格是120万元，较上周没有变化，较上月价格下调1万元。
2020款 酷路泽5.7 VXR 12气囊 无底升版上周刚上调到121万元本周又掉回到120万了。
2020款 酷路泽5.7 VXR GTS 12气囊 底升版目前价格是145.5万元，较上月价格涨幅0.5万元。
以上就是酷路泽主销车型的价格走势，下期出酷路泽FJ车型价格走势。
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