联邦快递寄美国如果电话联系不到会把包裹怎么处置呢？暂存几天还是立刻退回啊？
人家会在收件人的门上挂张条
告诉你再次来的时间，如果还是没人在家
那么你就要去人家的总部自己去取了
还是没有回应，那只有退回给寄件人了
联邦快递客服是做什么的！具体点！！谢谢
B2B、B2C、 C2C、B2M四类电子商务模式。
B2B 指的是Business to Business.
as in businesses doing business with other businesses,商家(泛指企业)对商家的电子商务，即企业与企业之间通过互联网进行产品、服务及信息的交换。通俗的说法是指进行电子商务交易的供需双方都是商家(或企业、公司)，她（他）们使用了Internet的技术或各种商务网络平台，完成商务交易的过程。这些过程包括：发布供求信息，订货及确认订货，支付过程及票据的签发、传送和接收，确定配送方案并监控配送过程等。有时写作B to B，但为了简便干脆用其谐音B2B(2即to)。 B2B的典型是阿里巴巴，中国制造网等。
B2C即business to customer
B2C模式是我国最早产生的电子商务模式，以8848网上商城正式运营为标志。B2C即企业通过互联网为消费者提供一个新型的购物环境——网上商店，消费者通过网络在网上购物、在网上支付。由于这种模式节省了客户和企业的时间和空间，大大提高了交易效率，特别对于工作忙碌的上班族，这种模式可以为其节省宝贵的时间。
C2C即Consumer To Consumer。
C2C同B2B、B2C一样，都是电子商务的几种模式之一。不同的是C2C是用户对用户的模式，C2C商务平台就是通过为买卖双方提供一个在线交易平台，使卖方可以主动提供商品上网拍卖，而买方可以自行选择商品进行竞价。 C2C的典型是淘宝网等。
B2M 指的是Business to Manager
B2M是相对于B2B、B2C、C2C的电子商务模式而言，是一种全新的电子商务模式。而这种电子商务相对于以上三种有着本质的不同，其根本的区别在于目标客户群的性质不同，前三者的目标客户群都是作为一种消费者的身份出现，而B2M所针对的客户群是该企业或者该产品的销售者或者为其工作者，而不是最终消费者。
企业通过网络平台发布该企业的产品或者服务，职业经理人通过网络获取该企业的产品或者服务信息，并且为该企业提供产品销售或者提供企业服务，企业通过经理人的服务达到销售产品或者获得服务的目的。职业经理人通过为企业提供服务而获取佣金。
B2M与传统电子商务相比有了巨大的改进，除了面对的用户群体有着本质的区别外，B2M具有一个更大的特点优势：电子商务的线下发展！以上三者传统电子商务的特点：商品或者服务的买家和卖家都只能是网民，而B2M模式能将网络上的商品和服务信息完全的走到线下，企业发布信息，经理人获得商业信息，并且将商品或者服务提供给所有的百姓，不论是线上还是线下。
以中国市场为例，传统电子商务网站面对1.4亿网民，而B2M面对则是14亿的中国公民！B2B的典型是E步伐等。
因特网上的电子商务可以分为三个方面：信息服务、交易和支付。主要内容包括：电子商情广告；电子选购和交易、电子交易凭证的交换；电子支付与结算以及售后的网上服务等。主要交易类型有企业与个人的交易(B to C方式)和企业之间的交易(B to B方式)两种。 参与电子商务的实体有四类：顾客(个人消费者或企业集团)、商户(包括销售商、制造商、储运商)、银行(包括发卡行、收单行)及认证中心。
从贸易活动的角度分析，电子商务可以在多个环节实现，由此也可以将电子商务分为两个层次，较低层次的电子商务如电子商情、电子贸易、电子合同等；最完整的也是最高级的电子商务应该是利用INTENET网络能够进行全部的贸易活动，即在网上将信息流、商流、资金流和部分的物流完整地实现，也就是说，你可以从寻找客户开始，一直到洽谈、订货、在线付（收）款、开据电子发票以至到电子报关、电子纳税等通过INTERNET一气呵成。
要实现完整的电子商务还会涉及到很多方面，除了买家、卖家外，还要有银行或金融机构、政府机构、认证机构、配送中心等机构的加入才行。由于参与电子商务中的各方在物理上是互不谋面的，因此整个电子商务过程并不是物理世界商务活动的翻版，网上银行、在线电子支付等条件和数据加密、电子签名等技术在电子商务中发挥着重要的不可或缺的作用。
另外还有两类：
B2A 商业机构对行政机构的电子商务
商业机构对行政机构(Business-to-administrations)的电子商务指的是企业与政府机构之间进行的电子商务活动。例如，政府将采购的细节在国际互联网络上公布，通过网上竞价方式进行招标，企业也要通过电子的方式进行投标。
目前这种方式仍处于初期的试验阶段，但可能会发展很快，因为政府可以通过这种方式树立政府形象，通过示范作用促进电子商务的发展。除此之外，政府还可以通过这类电子商务实施对企业的行政事物管理，如政府用电子商务方式发放进出口许可证、开展统计工作，企业可以通过网上办理交税和退税等。
政府应在推动电子商务发展方面起到重要的作用。在美国，克林顿政府已决定在近期对70％的联邦政府的公共采购实施电子化。在瑞典，政府已决定至少90％的公共采购将在网上公开进行。
我国的金关工程就是要通过商业机构对行政机构的电子商务，如发放进出口许可证、办理出口退税、电子报关等，建立我国以外贸为龙头的电子商务框架，并促进我国各类电子商务活动的开展。
C2A消费者对行政机构的电子商务
消费者对行政机构(Consumer-to-administrations)的电子商务，指的是政府对个人的电子商务活动。这类的电子商务活动目前还没有真正形成。然而，在个别发达国家，如在澳大利亚，政府的税务机构已经通过指定私营税务，或财务会计事务所用电子方式来为个人报税。这类活动虽然还没有达到真正的报税电子化，但是，它已经具备了消费者对行政机构电子商务的雏形。
政府随着商业机构对消费者、商业机构对行政机构的电子商务的发展，将会对社会的个人实施更为全面的电子方式服务。政府各部门向社会纳税人提供的各种服务，例如社会福利金的支付等，将来都会在网上进行。
【商务特色】
电子商务是因特网爆炸式发展的直接产物，是网络技术应用的全新发展方向。因特网本身所具有的开放性、全球性、低成本、高效率的特点，也成为电子商务的内在特征，并使得电子商务大大超越了作为一种新的贸易形式所具有的价值，它不仅会改变企业本身的生产、经营、管理活动，而且将影响到整个社会的经济运行与结构。以互联网为依托的“电子”技术平台为传统商务活动提供了一个无比宽阔的发展空间，其突出的优越性是传统媒介手段根本无法比拟的。
★1．电子商务将传统的商务流程电子化、数字化，一方面以电子流代替了实物流，可以大量减少人力、物力，降低了成本；另一方面突破了时间和空间的限制，使得交易活动可以在任何时间、任何地点进行，从而大大提高了效率。 互联网使的传统的空间概念发生变化，出现了有别于实际地理空间的虚拟空间或者虚拟社会.处于世界任何角落的个人、公司或机构，可以通过互联网紧密地联系在一起，建立虚拟社区、虚拟公司、虚拟政府、虚拟商场、虚拟大学或者虚拟研究所等，以达到信息共享，资源共享，智力共享等。
★2．电子商务所具有的开放性和全球性的特点，为企业创造了更多的贸易机会。互联网跨越国界，穿越时空，无论你身处何地，无论白天与黑夜，只要您利用浏览器轻点鼠标，你就可以随心所欲地登录任何国家、地域的网站，与你想交流的人面对面的直接沟通.。
★3．电子商务使企业可以以相近的成本进入全球电子化市场，使得中小企业有可能拥有和大企业一样的信息资源，提高了中小企业的竞争能力。
★4．电子商务重新定义了传统的流通模式，减少了中间环节，使得生产者和消费者的直接交易成为可能，从而在一定程度上改变了整个社会经济运行的方式。
★5．电子商务一方面破除了时空的壁垒，另一方面又提供了丰富的信息资源，为各种社会经济要素的重新组合提供了更多的可能，这将影响到社会的经济布局和结构。21世纪是信息社会，信息就是财富，而信息传递速度的快慢对于商家而言可说是生死攸关。互联网以其传递信息速度的快捷而倍受商家青睐，可以说，北半球刚刚发生的事情，南半球的人们便可在十几分钟、分钟甚至短时间内通过上网获知。互联网真正使整个地球变成了一个地球村。
★6.互动性：通过互联网、商家之间可以直接交流、谈判、签合同，消费者也可以把自己的反馈建议反映到企业或商家的网站，而企业或者商家则要根据消费者的反馈及时调查产品种类及服务品质,做到良性互动。
综合以上优势，电子商务作为一种新的商业模式于20世纪最后的十年出现在人们面前.和传统的交易方式相比，电子商务有很多优越之处，如它可以突破地域和时间限制，使处于不同地区的人们自由地传递信息，互通有无，开展贸易。它的快捷、迅速、自由和交换的低成本为人们所乐道，真是何乐而不为呢?
【历史发展】
以欧美国家为例，可以说电子商务业务开发的如火如荼。在法、德等欧洲国家，电子商务所产生的营业额已占商务总额的1/4，在美国则已高达1/3以上，而欧美国家电子商务的开展也不过才十几年的时间。在美国，美国在线(AOL)、雅虎、电子港湾等著名的电子商务公司在1995年前后开始赚钱，到2000年创造了7.8亿美元，IBM、亚马逊书城、戴尔电脑、沃尔玛超市等电子商务公司在各自的领域更是取得了令人不可思议的巨额利润。欧美国家电子商务飞速发展的因素有以下几点：
★1. 欧美国家拥有电脑的家庭，企业众多，网民人数占总人口的2/3以上，尤其是青少年，几乎都是网民，优裕的经济条件和庞大的网民群体为电子商务的发展创造了一个良好的环境。
★2. 欧美国家普遍实行信用卡消费制度，建立了一整套完善的信用保障体系，这为电子商务的网上支付问题解决了出路。细致说来，欧美国家的信用保证业务已开展有80年的时间。在欧美国家，人们可自由流动，不用像中国一样受户口的限制，为方便生活起居，每个人都有一个独一无二的，不能伪造并伴随终生的信用代码，持此信用卡进行消费，发卡银行允许持卡人大额度透支，但持卡人需在规定时间内将所借款项归还，如果某企业或个人恶意透支后不还款，那也就意识着以后他无论走到何地，他的信用记录上都会有此污点，不论他想贷款买房，购车或办公司，银行都不会贷款给他，这在贷款成风的西方世界是及其可怕的！因此，西方人普遍将信用看作自己的第二生命，谁也不愿意贪小利失大义，当在网上购物时，他们会在点击物品直接输入密码，将信用卡中的电子货币划拨到网站上，商务网站在确认款到后，立即组织送货上门。
★3. 欧美国家的物流配送体系相当完善，正规，其是近年来大型第三方物流公司的出现，使的不同地区的众多网民，往往能在点击购物的当天或转天就可收到自己所需的产品。这要得益于欧美国家近百年的仓储运输体系的发展史。以美国为例，第二次世界大站后，许多企业将军队后勤保障体系的运做模式有效地加以改造运用到物资流通领域中来，逐渐在全国各地设立了星罗棋布，无孔不入的物流配送网络。即使在电子商务业务还未广泛开展的十多年前，只要客户打电话通知要货，几乎都可以享受免费的送货家政服务。美国联邦快递，UPS(联邦包裹快递)等是大型物流公司的典范，专门负责为各个商家把产品送到顾客手中，有了这样庞大的完善的物流配送体系，当电子商务时代到来后，美国只需将各个配送点用电脑连接起来，即顺理成章的完成了传统配送向电子商务时代配送的过度，电子商务活动中最重要最复杂的环节——物流配送问题就是这样轻而易举的解决了。
【中国状况】
中国电子商务始于1997年。如果说美国电子商务是“商务推动型”，那么中国电子商务则更多的是“技术拉动型”，这是在发展模式上中国电子商务与美国电子商务的最大不同。在美国，电子商务实践早于电子商务概念，企业的商务需求“推动”了网络和电子商务技术的进步，并促成电子商务概念的形成。当Internet时代到来的时候，美国已经有了一个比较先进和发达的电子商务基础。在中国，电子商务概念先于电子商务应用与发展，“启蒙者”是IBM等IT厂商，网络和电子商务技术需要不断“拉动”企业的商务需求，进而引致中国电子商务的应用与发展。了解这一不同点是很重要的，这是中国电子商务发展的一大特点，也是理解中国电子商务应用与发展的一把钥匙。
在1997年和1998年，中国电子商务的主体正是一些IT厂商和媒体，它们以各种方式进行电子商务的“启蒙教育”，激发和引导人们对电子商务的认识、兴趣和需求。经过这一阶段，在1999年和2000年，以网站为主要特征的电子商务服务商在风险资本的介入下成为中国电子商务最早的应用者，成为这一阶段中国电子商务的主体。随着电子商务应用与发展的深化，随着资本市场泡沫的破灭，网站电子商务开始跌入低谷，而企业特别是传统却开始大规模进入电子商务领域，中国电子商务从2001年开始进入第三个阶段，企业电子商务成为中国电子商务新的主体。
这一变化是深刻的，然而也引发了对中国电子商务形势的一些不正确看法。人们已经习惯以网站电子商务，特别是以一些“热点”网站电子商务作为了解和判断电子商务形势的重要甚至唯一的依据。因此，一些“热点”网站电子商务的衰落，导致不少媒体和专业人士作出了中国电子商务处于低谷、走向衰退或者干脆从此一蹶不振的判断，许多人因此对电子商务的发展前景产生极大的怀疑，对电子商务的优越性开始出现越来越多的负面的、否定性的意见。
这是看法可以理解但并不正确。事实上，与表面情形相反，中国电子商务正在向深度和广度发展，总的态势是健康的。电子商务的主体正在由IT厂商、媒体和电子商务服务商转换为企业，传统企业正在大规模进入电子商务领域，其特点是坚定、有效但不太吸引“注意力”。企业电子商务是今后观察和判断电子商务形势的主要视角。
在中国电子商务应用与发展的历程中，有不少很基本的问题需要重新思考，比如，究竟什么是电子商务，电子商务是E-Commerce还是E-Business，电子商务的范围有多大，政府采购算电子商务还是电子政务，网络广告是不是电子商务，电子商务包不包括ERP，电子商务交易额怎么计算，等等。
【应用系统】
（1)企业——企业应用系统(B to B)
企业与企业之间的电子商务将是电子商务业务的主体，约占电子商务总交易量90%。就目前来看，电子商务在供货、库存、运输、信息流通等方面大大提高企业的效率，电子商务最热心的推动者也是商家。企业和企业之间的交易是通过引入电子商务能够产生大量效益的地方。对于一个处于流通领域的商贸企业来说，由于它没有生产环节，电子商务活动几乎覆盖了整个企业的经营管理活动，是利用电子商务最多的企业。通过电子商务，商贸企业可以更及时、准确地获取消费者信息，从而准确定货、减少库存，并通过网络促进销售，以提高效率、降低成本，获取更大的利益。
企业间电子商务通用交易过程可以分为以下四个阶段。一是交易前的准备。这一阶段主要是指买卖双方和参加交易各方在签约前的准备活动。二是交易谈判和签订合同。这一阶段主要是指买卖双方对所有交易细节进行谈判，将双方磋商的结果以文件的形式确定下来，即以书面文件形式和电子文件形式签订贸易合同。三是办理交易进行前的手续。这一阶段主要是指买卖双方签订合同后到合同开始履行之前办理各种手续的过程。四是交易合同的履行和索赔。
（2)企业一消费者的应用系统(B t0 C)
从长远来看，企业对消费者的电子商务将最终在电子商务领域占据重要地位。但是由于各种因素的制约，目前以及比较长的一段时间内，这个层次的业务还只能占比较小的比重。它是以互联网为主要服务提供手段，实现公众消费和提供服务，并保证与其相关的付款方式的电子化。它是随着万维网(WWW)的出现而迅速发展的，可以将其看作是一种电子化的零售。目前，在互联网网上遍布各种类型的商业中心，提供从鲜花、书籍到计算机、汽车等各种消费商品和服务。
这种购物过程彻底改变了传统的面对面交易和一手交钱一手交货及面谈等购物方式，这是一种新的，很有效的电子购物方式。当然，要想放心大胆地进行电子购物活动，还需要非常有效的电子商务保密系统。
（3）企业——政府的应用系统(B to G)
包括政府采购、税收、商检、管理规则发布等在内的、政府与企业之间的各项事务都可以涵盖在其中。例如，政府的采购清单可以通过互联网发布，公司以电子的方式回应。随着电子商务的发展，这类应用将会迅速增长。政府在这里有两重角色：既是电子商务的使用者，进行购买活动，属商业行为人。又是电子商务的宏观管理者，对电子商务起着扶持和规范的作用。在发达国家，发展电子商务往往主要依靠私营企业的参与和投资，政府只起引导作用。与发达国家相比，发展中国家企业规模偏小，信息技术落后，债务偿还能力低，政府的参与有助于引进技术、扩大企业规模和提高企业偿还债务的能力。
（4）消费者----消费者的应用系统(C to C)
这种应用系统主要体现在网上商店的建立，现在已经有很多的再线交易平台，如：淘宝网、易趣网等。这些交易平台为很多消费者提供了在网上开店的机会，使得越来越多的人进入这一个系统。
具调查表明:至2006年12月，淘宝网注册会员超3000万人，2006年全年成交额突破169亿，远超2005年中国网购整体市场总量。根据Alexa的评测，淘宝网为中国访问量最大的电子商务网站，居于全世界网站访问量排名的第22位，中国第7位。
（5）商家----职业经理人的应用系统（B to M）
这种应用系统目前正在逐步完善其管理模式、交易方式等细节问题。
联邦快递的历史是怎样的？
联邦快递早于一九八四年收购在殴亚两地均设有办事处的货运公司Gelco时，已有发展国际网络的构思。一九八七年，联邦快递在夏威夷设立首个亚太区区域办事处，将美国和亚洲客户，以及前Gelco的营运设施联系起来。一九八八年，联邦快递开办直航至日本的定期货运服务。
一九八九年，联邦快递收购著名的飞虎航空公司(Flying Tigers)，该公司致力提供全货运服务，拥有二十一个国家的航权。此外，联邦快递首次获政府批准为香港、日本、韩国、马来西亚、新加坡、台湾和泰国提供文件、包裹和货件运送服务。
随着亚洲的经济发展日益蓬勃，联邦快递在区内的业务发展规模和货运量也不断增长。联邦快递深明亚洲的营利潜力日渐庞大，加上行政人员需要与亚洲客户建立更紧密联系，因此于一九九二年将太平洋总部从夏威夷迁至香港。
一九九零年，联邦快递成为首家荣获美国Malcolm Baldrige National Quality Award服务组别奖项的公司。一九九四年，
联邦快递再创先河，全球所有营运系统同时获颁发ISO 9001
国际品质认可，成为首家旗下所有系统能够同时获此荣誉的环球速运公司。
‘快速可靠’的网络
由于亚太区对准时货运的需求渐趋殷切，因此联邦快递透过运用本身机队和其他商务客机，推出多项运送货件服务，而亚洲区大部份速递公司均只透过客机提供‘一般货运服务’。
联邦快递成功满足客户需要，继而于一九九五年九月开设崭新的AsiaOne?亚洲网络。新服务包括五班跨太平洋航机、在菲律宾苏碧湾设立亚太转运中心，以及推出AsiaOne?亚洲网络，为亚洲十一个主要城市提供翌日速递服务。
AsiaOne?亚洲网络不断扩大，于二零零一年覆盖的亚洲城市达十九个。
一九九六年九月，联邦快递运用AsiaOne?亚洲网络，透过苏碧湾亚太转运中心直接连系北京和上海。同月，联邦快递采用自置的A310飞机，开设香港至苏碧湾的直航服务。一九九八年四月，联邦快递增设航班连接宿雾和雅加达，并于同年九月连接悉尼。
联邦快递与台湾于一九九七年一月达成协议，获准在台北中正机场设立速递处理设施。新设的转运中心于同年八月正式启用。
一九九七年九月，联邦快递增设两条新航线，力求加强服务。联邦快递提供业内独家保证，所有自东南亚和日本西部寄出的货件可于下一个工作天上午十时半前运抵美国各地，寄往加拿大和墨西哥城的货件也能于翌日送到。有关航线是速递业中飞行哩数最长的航班，起点为槟城，途经新加坡，十二小时不停站由大阪直飞美国田纳西州孟菲斯总部。
同月，联邦快递开设首班环球货运航班，由美国印第安纳州印第安纳波利斯起非，经巴黎飞往阿拉伯联合酋长国杜拜，为中东国家提供速递服务。该航班会继续服务亚太区客户，前往印度孟买、泰国曼谷，以及菲律宾苏碧湾；然后经亚拉斯加安克雷奇飞返美国。环球货运航班将欧洲、中东与亚洲连成一体，大大缩短在欧洲和中东的转运时间。该航班亦是首班飞往印度孟买的定期货运航班，并且将曼谷纳入AsiaOne?亚洲网络。
一九九八年九月，澳洲悉尼纳入AsiaOne?亚洲网络，成为网络中第十七个服务城市。同月，联邦快递推出香港-台北-大阪航线，直飞美国加洲奥克兰，延长寄往美国西岸的截件时间。
一九九九年十一月，联邦快递增设来往深圳的国际空运速递服务，令深圳成为AsiaOne?亚洲网络服务的第十八个城市。二零零一年，胡志明市获纳入为AsiaOne?网络第十九个服务城市，肩负起连接联邦快递在亚洲和全球各地建立的速递和物流综合网络的重要任务。
开创新科技
联邦快递深谙日新月异的科技为付运客户提供的增值益处，一直以发展尖端科技在业内见称。一九九七年二月，联邦快递在专属网站推出亚太区网页，网页现更加设日语版，中文等其他亚洲语言也正在开发中。
一九九七年九月，联邦快递推出另一项开创业界先河的网上货件付运系统FedEx interNetShip?。超过六十个国家的客户只需进入亚洲特定地区的网址，便可透过已连接互联网的电脑和镭射打印机自行准备空运提单。此外，客户可透过FedEx interNetShip?在联邦快递网页上追踪货件情况。这项崭新服务让客户可即时查询紧急货件的运送情况。
一九九八年六月，联邦快递为亚洲客户推出另一套以视窗为基础的付运软件--FedEx Ship?。这套软件设有英文、中文和日文版，可直接透过客户的个人电脑提供全套电子付运服务，大幅提高付运效率。客户只需轻触滑鼠，就可方便快捷地取得付运资料、透过电子邮件通知收件人有关包裹资料，编制地址纪录册和付运文件，以及追踪货件。FedExShip?令亚洲公司能以更有效和快捷的方法从事环球业务。
联邦快递不断发展新科技，成为首家速递空运公司加入为香港和华南地区提供电子商贸服务的Arena。CargoNet的Arena于一九九八年八月推出，将贸易、运输、金融、政府和保险全面综合为一个为中小型企业而设的电子商业方案。联邦快递透过Arena提供全面的付运服务。
一九九九年十一月，联邦快递进一步加强于亚洲的服务，在新加坡设立亚太区首个数据中心，作为亚洲信息技术服务和运作的枢纽。按照整体计划，联邦快递现有的科技网络将会增设六个数据中心，以缩短连接时间和加快回应速度，从而巩固联邦快递的竞争优势，满足客户对内和对外的需要。
联邦快递在亚太区内聘有七千三百多名员工，服务逾三十个国家和地区，提供业内无可比拟的跨太平洋空运速递服务。联邦快递自设MD-11、DC-10和A310宽体机队，每星期提供二百六十多班货机往来曼谷、胡志明市、北京、宿雾、香港、雅加达、高雄、吉隆坡、马尼拉、大阪、槟城、汉城、上海、深圳、新加坡、苏碧湾、悉尼、台北、东京以及美国多个城市。
空客系列有哪些是宽体机?
一、宽体客机：\x0d\x0a1.A300系列，中国大陆已经全部退役，下面以我国选用的A300-600为例简要说明\x0d\x0a1）A300-600 混合级客舱可载267名乘客，还可载货35吨。飞行距离增加到 6500公里；减轻了发动机短舱重量，每个翼尖加装一个翼梢帆片。装有更先进的辅助动力装置(加雷特公司的GTCP331)；采用数字化航空电子自检测系统，改进了飞行操纵系统和机轮及其防滑系统；数字化油量指示器，各种仪表为数字化显示器所代替，并改为双人制驾驶舱；选用功率更大的JT9D-7R4H1，CF6-80C2，或PW4156涡扇发动机。该方案于1980年1月提出，1983年7月首次试飞\x0d\x0a2.A310系列，中国大陆的改型飞机也基本退出现役\x0d\x0a1）A310简介\x0d\x0aA310是Airbus欧洲空中客车工业公司在A300B基础上研制的200座级中短程客机，机身较短，拥有新的机翼。1978年7月开始研制，1982 年4月3日首架原型机首飞。1983年3月11目获得法国和德国两国型号合格证，1983年3月29日开始交付使用。 1983年底开始试验在翼尖加装翼梢帆片减少机翼阻力，从1986年5月开始交付的A310－200都装有翼梢帆片。目前这两种型号的飞机订购量很少。\x0d\x0a2）A310主要型号：A310-200 A310-300\x0d\x0a3.A330系列，改型飞机在中国大陆有个几十架\x0d\x0a1）A330 系列介绍\x0d\x0a简介\x0d\x0aA330 是Airbus欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的两种先进双轨道宽机身客机。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85％的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。 这两种机型也保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计。 1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元（1986年币值）。 A330采用了许多现代化技术，如电传操纵和多功能座舱显示装置，由于采用先进机翼、高效率发动机及大量的复合材料，减轻了飞机的重量，飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。\x0d\x0a2）A330主要型号：A330-200 A330-300\x0d\x0a3）主要参数\x0d\x0a基本数据 A330-200、 A330-300 翼展（米）：60.3、 60.3 机长（米）： 59、 63.6\x0d\x0a空中客车A330 \x0d\x0a垂直尾翼顶端高（米）：17.9、 16.7 \x0d\x0a机身直径（米）：5.64、 5.64 \x0d\x0a最大机舱宽度（米）：5.28、 5.28 \x0d\x0a机舱长度（米）：45.0、 50.35 \x0d\x0a标准两级客舱布局载客（人）：293、 335 \x0d\x0a货舱容积（立方米）：136、 162.8 \x0d\x0a空机重（吨）：120.5、 124.5 \x0d\x0a商载（吨）：36.4、 45.9 \x0d\x0a最大起飞总重（吨）：230、 230 \x0d\x0a最大油箱容量（升）：139090、 97530 \x0d\x0a航程（公里）：11950、 10400 \x0d\x0a动力装置：两台涡扇发动机 \x0d\x0a发动机型号：普惠公司PW4000系列、罗尔斯-罗伊斯公司遄达700系列、通用电气公司CF6-80系列 \x0d\x0a最大飞行速度 0.86马赫（541 英哩(mph), 470 节(knots), 871 公里(km/h) 於35,000英尺巡航高度）\x0d\x0a4.A340\x0d\x0a1）简介\x0d\x0aA340 是欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的两种先进双过道宽机身客机。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85％的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。 空中客车A340\x0d\x0a这两种机型也保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计。 1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元（1986年币值） A330和A340采用了许多现代化技术，如电传操纵和多功能座舱显示装置，由于采用先进机翼、高效率发动机及大量的复合材料，减轻了飞机的重量，飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。\x0d\x0a2）主要型号：\x0d\x0aA340-100 -200 -300 -400 -500 -600\x0d\x0a中国大陆航空公司主要选购的是-500 -600\x0d\x0a3）主要参数 \x0d\x0aA340-200 A340-300 A340-500 A340-600 \x0d\x0a翼展（米） 60.3、 60.3、 63.5、 63.5 \x0d\x0a机长（米） 59.4、 63.6、 67.9、 75.3 \x0d\x0a机高（米） 16.7、 16.7、 17.1、 17.3 \x0d\x0a标准三级客舱布局载客（人） 261、 295、 313、 380 \x0d\x0a货舱容积（立方米） 100.2、 162.8、 153.6、 207.9 \x0d\x0a空重（吨） 129、 129、 170、 177 \x0d\x0a商载（吨） 30.8、 43.5、 43.3、 55.6 \x0d\x0a最大油箱容量（升） 155,040、141,500、214,810、194,880 \x0d\x0a最大起飞总重（吨） 275、 275、 365、 365 \x0d\x0a航程（公里） 14,800、 13,500、 16,050、 13,900 \x0d\x0a动力装置 四台涡轮风扇发动机 \x0d\x0a发动机型号 CFM公司CFM56-5系列用于A340-200／A340-300 罗尔斯•罗伊斯公司遄达500系列用于A340-500／A340-600 \x0d\x0a其实，A330/340系列的200/300型是一系列两型号 注:340-200/300型于去年停产\x0d\x0a5.A380\x0d\x0a1）简介：\x0d\x0a555座的空中客车 A380 是迄今为止建造的最先进、最宽敞和最高效的飞机，定于2006年投入运营。2000年推出的这款飞机被空中客车公司视为21世纪的“旗舰”产品。空中客车公司从飞机设计之初就与主要的航空公司、机场和适航机构进行了密切的协作。 空中客车A380\x0d\x0aA380飞机融合了最新的技术和材料，采用了先进系统和行业工艺，达到了最严格的国际适航审定要求。与最接近的竞争机型相比，A380的载客量多35%，乘客的个人空间也更大。使航空公司在各个级别提供了无与伦比的舒适度，并为乘客提供了更加宽敞的空间，可以让他们把腿伸直。 A380的效率和先进技术使座英里成本降低15%至20%。其航程也比其他大型飞机远了10%。毫无疑问，对于搭乘伦敦至新加坡以及洛杉矶至悉尼这类远程航线的乘客而言，A380将为他们提供一种全新的飞行方式。 鉴于航空旅行预计将持续增长，A380 具有的运送较多乘客的能力，可以在不增加航班次数的情况下缓解交通堵塞。该型飞机极大地削减了噪音和排放水平，有助于将对环境的影响降至最低。 A380的系列化从基本型的客机开始，采用三级客舱布局时载客量为 555 人，航程达 15,000 公里/8,000 海里。其货运机型A380F 可运载150吨（330,000磅）业载，航程超过 10,400 公里/5,600海里。在基本型的基础上衍生出来的延长型（Stretched）、短程型和延程型 A380 将待市场需要时提供。A380 可选装罗尔斯•罗伊斯公司的遄达900发动机或联合发动机公司（Engine Alliance）（通用电气和普惠的合资公司）GP7200 发动机。\x0d\x0a2）主要型号 A380-800 -800F\x0d\x0a3）特点 A380-800 基本型,标准客舱布局555座，双层客舱，2005年，A380开始进行测试飞行，预计持续15个月，2200个飞行小时。 A380-800F 全货运型，联邦快递（Federal Express）是发起用户，A380可在载重150吨情况下飞行10000公里。 A380-700 缩短型，标准客舱布局460座，计划中。 空中客车A380内部\x0d\x0aA380-900 加长型，标准客舱布局656座，计划中。 \x0d\x0aA380基本数据： \x0d\x0a尺寸：\x0d\x0a长度 73 米 239 英尺 6 英寸 \x0d\x0a翼展 79.8 米 261 英尺 10 英寸 \x0d\x0a高度 24.1 米 79 英尺 1 英寸 \x0d\x0a机翼面积 845 米² 9,100 英寸² \x0d\x0a重量 空机 280,000 公斤 617,300 磅 \x0d\x0a最大起飞重量 560,000 公斤 1,235,000 磅 \x0d\x0a客运能力 最多 555 (3级) 最多 840 (1级) \x0d\x0a货运能力 38 LD3s 或 13 pallets \x0d\x0a动力 发动机 4 劳斯莱斯特伦特900 或 发动机联盟 GP7200 涡轮扇引擎\x0d\x0a推力 1,208 千牛顿 271,560 磅力 \x0d\x0a性能 \x0d\x0a巡航速度 0.85 马赫 (约 902 公里/小时) 约 561 英里/小时 \x0d\x0a最高速度 0.89 马赫 (约 945 公里/小时) 约 587 英里/小时 \x0d\x0a飞行距离 15,100 公里 9,383 英里 \x0d\x0a飞行高度 13,100 米 43,000 英尺 \x0d\x0a爬升速度 米/分钟 英尺/分钟 \x0d\x0aA380是目前最大的客机！\x0d\x0a中国南方航空是中国大陆A380首家订货和运营商\x0d\x0a6.A350（研发中）\x0d\x0a简介\x0d\x0aA350是欧洲空中客车工业公司正在研制中的双发远程宽体客机，尚未正式投入生产和运营。A350是在空客A330的基础上进行改进的，主要是为了增加航程和降低运营成本，同时也是为了与全新设计的 。 波音787进行竞争。空中客车公司A350项目于2005年10月6日正式启动，预计于2009年第2季度进行首次飞行,2010年正式投入运营。研发成本方面预算为35亿欧元。 A350项目发起： 2004年4月，空中客车公司的竞争对手波音宣布启动全新的双发远程客机B7E7项目(现称为B787),B787的各项指标直接超越了空客330系列，空客最初从安全角度考虑，认为四台 发动机的远程飞机更有市场，对787计划不予回应。随着B787获得到全球客户的青睐，订单数不断上升，空客决定改变初衷，针对B787开发对应竞争机型，在成功的A330基础上采用新发动机，重新设计机翼，开发改进型的A330同B787项目竞争，并对新机型命名为A350。 经过一段时间的努力推销，西班牙的欧洲航空公司(Air Europa)成为空客A350的首家买主。于2004年12月签订购买10架A350的谅解备忘录，随后在收到全球9家航空公司的140份确认订单后，空中客车公司在2005年10月6日宣布，正式发起A350远程客机项目,A350将在现有的A330飞机生产线上进行制造和总装。空中客车公司在中国、俄罗斯和其他国家的风险共担的合作伙伴将参与到A350飞机的生产中。 空客发布的技术资料表示，A350飞机有着全新的复合材料机翼和铝锂合金机身，新材料的使用比例高达60%。A350还拥有全新的起落架，采用了90%全新的零部件，全新的A350是对同级别A330和A340远程系列飞机的补充，为了进一步降低运营费用和生产成本，A350飞机保持了空中客车远程系列飞机的操纵通用性。全新设计的客舱还可以为远程飞行的乘客提供更佳的舒适性。 A350飞机将采用A380飞机上最新应用的创新技术，同时也继承了空中客车系列飞机良好的家族通用性。A350飞机将采用的是通用电器公司新的GEnx1A发动机。空中客车公司和罗罗公司也签署协议，罗罗公司将为空中客车A350飞机提供其新型的TRENT1711发动机。 空客表示，A350飞机拥有无与伦比的低油耗和经济性，全新的A350飞机推出后，将会进一步巩固空中客车公司在全球的领先地位。\x0d\x0a\x0d\x0a二、窄体客机\x0d\x0a1.A320系列\x0d\x0a1）简介\x0d\x0aA320系列是Airbus欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机。包括A318、A319、A320及A321四种客机，这四种客机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存。A320是一种真正的创新的飞机，为单过道飞机建立了一个新的标准，A320由于较宽的客舱给乘客提供了更大的舒适性，因而可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间，它比其竞争者飞得更远、更快，因而具有更好的使用经济性。接着在此基础上又发展了较大型和较小型，即186座的A321和124座的A319、107座的 A318。 空中客车A320\x0d\x0aA320系列客机在设计中采用“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机。其机翼在A310机翼的基础上又进行了改进，双水泡形机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。其客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。 1994年5月，波音公司购买一架二手A320飞机陈列在西雅图以此来激发波音员工，这可能也是空客公司的最大的荣幸了。\x0d\x0a2）主要型号：A318 A319 A320 A321\x0d\x0a是波音B-737NG系列飞机的主要竞争机型\x0d\x0a3）分类介绍：\x0d\x0a主要型号\x0d\x0a（1）A320\x0d\x0a欧洲空中客车工业公司于1979年7月宣布A320客机方案，1983年 12月 A320计划正式上马， 1987年2月22日第一架飞机首次试飞，1988年2月获适航证并交付使用。主要型号有： A320－100型 基本型，共生产21架。1988年3月首次交付于法国航空公司； \x0d\x0aA320－200型 远程型，为生产线上第22架之后的产品，与100型的区别是采用中央翼油箱、增加了有效载重和航程。第一架于1988年7月交付安塞特航空公司使用。 \x0d\x0aA320-200基本数据： \x0d\x0a翼展（米） 34.09 \x0d\x0a机长（米） 37.57 \x0d\x0a机高（米） 11.76 \x0d\x0a标准两级客舱布局载客（人） 150 \x0d\x0a货舱容积（立方米） 37.42 \x0d\x0a商载(吨） 16.3 \x0d\x0a空机重（吨） 41 \x0d\x0a最大油箱容量（升） 23860 \x0d\x0a最大起飞总重(吨） 73.5 \x0d\x0a最大巡航速度 0.82马赫数 \x0d\x0a航程（公里） 5000 \x0d\x0a动力装置 两台涡扇发动机 \x0d\x0a发动机型号 CFM公司CFM56-5系列；IAE公司V2500系列；\x0d\x0a普惠PW6000 \x0d\x0aA321 \x0d\x0a欧洲空中客车工业公司第一个完全通过商业筹资完成的项目。从A320直接派生的加长型，与A320相比，增加24%的座位和40%的空间，在机翼前后各增加两个应急出口，对机翼进行局部加长，于1989年5月启动该项目，1993年3月11日首航，同年12月17日获欧洲适航证，1994年1月交付使用。\x0d\x0a主要型号有：\x0d\x0aA321－100型 基本型； A321－200型 加大航程型，1995年4月启动该项目。 \x0d\x0aA321-200 主要参数\x0d\x0a机身长度 44.51米 \x0d\x0a机身宽度 3.96米 \x0d\x0a翼展 34.09米 \x0d\x0a机高 11.76米 \x0d\x0a客舱长度 34.44米 \x0d\x0a\x0d\x0a两等级客舱座数 186 ；\x0d\x0a单级客舱座数 220 \x0d\x0a货舱容积（立方米）51.76 \x0d\x0a商载（吨）21.6 \x0d\x0a空机重 48,200 kg \x0d\x0a最大油箱容量（升）29680 \x0d\x0a最大起飞总重 93,500 kg \x0d\x0a最大巡航速度 0.82马赫 \x0d\x0a实用升限(m)：12000 \x0d\x0a满载航程（公里） 5600 \x0d\x0a动力装置 两台涡扇发动机 \x0d\x0a发动机型号 CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列 \x0d\x0aA319 \x0d\x0a从A320直接派生的缩短型，与A320相比，机身短3.73米，机翼上应急出口减少一个，机身后部散货舱取消。该项目发起于1993年6月，1995年8月首飞，1996年4月获型号合格证，5月交付使用。\x0d\x0a主要型号有：\x0d\x0aA319基本型、 A319CJ型、公务机型。 \x0d\x0aA319-100主要参数 \x0d\x0a机身长度 33.84米 \x0d\x0a机身宽度 3.96米 \x0d\x0a翼展 34.09米 \x0d\x0a机高 11.76米 \x0d\x0a客舱长度 23.77米 \x0d\x0a最大客舱宽度 3.70米 \x0d\x0a两级客舱座数 124，单级客舱座数 142 \x0d\x0a货舱容积（立方米） 27.64 \x0d\x0a商载（吨） 12.9 \x0d\x0a空机重 40,600 kg \x0d\x0a最大油箱容量（升） 29840 \x0d\x0a最大起飞总重 75,500 kg \x0d\x0a最大巡航速度 0.82马赫 \x0d\x0a满载航程 6800公里（3700海里） \x0d\x0a动力装置 两台涡扇发动机 \x0d\x0a发动机型号 CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列 \x0d\x0aA318 \x0d\x0a1994年4月26日，正式推出A319缩短型的百人座客机A318。A318继续保持与A320系列的通用性，为客户提供全新的百座级客机的选择。2002年1月15日首飞,即将交付使用。 \x0d\x0aA318主要参数 \x0d\x0a机身长度 31.45米 \x0d\x0a机身宽度 3.96米 \x0d\x0a翼展（米） 34.09 \x0d\x0a机高（米） 12.56 \x0d\x0a客舱长度 21.38米 \x0d\x0a最大客舱宽度 3.70米 \x0d\x0a两级客舱布局座数 107 \x0d\x0a货舱容积（立方米） 21.21 \x0d\x0a商载（吨） 11.1 \x0d\x0a空机重 39,300 kg \x0d\x0a最大油箱容量（升） 23860 \x0d\x0a最大起飞总重 68,000 kg \x0d\x0a最大巡航速度 0.82马赫 \x0d\x0a航程 6000公里（3250海里） \x0d\x0a动力装置 两台涡扇发动机 \x0d\x0a发动机型号 CFM公司CFM56-5系列、普惠公司PW6122
杭州联邦快递的口碑怎么样啊
杭州联邦快递的口碑整体来说比较良好，用户评价较高。根据网上相关评价和口碑平台上的数据显示，在整个快递行业中，联邦快递的服务质量和速度都属于中上水平。用户对其快递员的服务态度和专业水平都给予了很高的评价。一些用户反映，联邦快递速度较快，寄送时间短，并且有多种物流追踪方式，并提供线上客服咨询等服务。当然也有部分用户在使用过程中遇到问题或者不满意的地方，但总体而言，杭州联邦快递的口碑还是比较不错的。
中国立案调查联邦快递，新华社57字消息显示事态不简单
昨天晚间，新华社发布消息称： 最近，美国联邦快递在我国发生未按名址投递快件行为，严重损害用户合法权益，已违反我国快递业有关法规。国家有关部门决定立案调查。
新闻越短，事越大。不知是不是巧合，也是在昨天晚间，商务部有关负责人表示，中国政府在决定是否将某个实体列入“不可靠实体清单”时，会综合考虑四方面因素。对列入清单的实体，中方将依据有关法律法规和行政规章，采取任何必要的法律和行政措施。因而，这则只有57个字的新闻，背后的内涵却非常多。
我们需要一个合理的解释
5月24日，联邦快递将华为公司从日本寄往中国的2个包裹转到美国，并试图将另外2个从越南寄往华为亚洲其他办事处的包裹转到美国。虽然联邦快递事后进行道歉，但仍声称货件是“被失误转运”，没有外部干扰。
值得注意的是，5月23日，联邦快递中国公司曾发帖否认转运事件，称“有关近期社交媒体平台流传联邦快递将客户货件没收，并转运至美国检查的消息与事实严重不符”，但在外媒报道真相后又改口承认“失误”，前后表态180度大转弯，让整个事件更显蹊跷。
昨天晚间，联邦快递通过官方网站回应：
联邦快递高度重视我们在中国的业务。我们与华为技术有限公司以及所有中国客户的关系，对我们十分重要。联邦快递要求自己为客户提供高标准的服务。我们将全力配合任何对联邦快递如何服务客户进行的监管调查。
中国快递业协会原副秘书长邵钟林在接受媒体采访时表示，联邦快递就算是否认“截获”的说法，声称“传闻”与事实不符，并宣称仅仅是因为寄错，强调是个孤立事件，那也应该提供详细的情况说明，进行认真负责的调查，说清楚到底是在哪个环节出的问题导致将日本寄往中国的快递寄错到美国去，否则很难平息外界的猜测。
此次，在新华社的新闻中明确表示： “最近，美国联邦快递在我国发生未按名址投递快件行为，严重损害用户合法权益，已违反我国快递业有关法规。”
我国的《快递暂行条例》第四十二条规定：冒领、私自开拆、隐匿、毁弃、倒卖或者非法检查他人快件，尚不构成犯罪的，依法给予治安管理处罚。经营快递业务的企业有前款规定行为，或者非法扣留快件的，由邮政管理部门责令改正，没收违法所得，并处5万元以上10万元以下的罚款；情节严重的，并处10万元以上20万元以下的罚款，并可以责令停业整顿直至吊销其快递业务经营许可证 。
此次在新闻中明确表示“已违反”，无疑说明了邮政部门已经认定了相关事实 ，而“严重损害”则显示出情节严重，这势必将对于后面的处罚产生影响。
“有关部门”将是哪些部门
国家邮政局局长马军胜表示，最近我们接到用户投诉，美国联邦快递公司在没有征得用户同意的情况下、也在没有事先对用户告知的前提下，擅自将快件转寄他地，没按约定的地址进行投递，严重违反了我们国家快递业的法规，也严重损害了用户合法权益。所以国家有关部门决定进行立案调查。
国家邮政局局长马军胜
我国的快递法律法规比较健全，包括《中华人民共和国邮政法》《快递暂行条例》《快递市场管理办法》以及《快递服务国家标准》等。
特别对用户交寄有核心的一条，就是要求从事快递服务的企业、一定按约定的地址、收件人，以及收件人的代收人，进行当面的投递。 如果你违反了这一条，损害了用户的权益，邮政管理部门是有权进行查处的。
衷心希望国外企业严格遵守中国快递业法规，依法经营，加强服务质量管控和运营管理，合规地提供快递服务邮政通信安全和经济安全。
马军胜强调，对联邦快递公司立案调查，有利于维护我们国家快递市场秩序，也有利于维护我们国家企业和用户的合法权益，有利于确保我们国家邮政通信安全和经济安全。
商务部有关负责人1日表示，中国政府在决定是否将某个实体列入“不可靠实体清单”时，会综合考虑四方面因素。对列入清单的实体，中方将依据有关法律法规和行政规章，采取任何必要的法律和行政措施。
商务部安全与管制局局长支陆逊
中国政府在决定是否将某个实体列入“不可靠实体清单”时，会综合考虑四方面因素：
一是该实体是否存在针对中国实体实施封锁、断供或其他歧视性措施的行为；
二是该实体行为是否基于非商业目的，违背市场规则和契约精神；
三是该实体行为是否对中国企业或相关产业造成实质损害；
四是该实体行为是否对国家安全构成威胁或潜在威胁。
由于中国立案调查联邦快递的新闻和商务部有关人士解读“不可靠实体清单”制度，发布时间相差无几，因而在业内人士看来，在调查联邦快递的新闻中提到“国家有关部门决定立案调查”，这个“有关部门”可能不仅仅包括国家邮政局。
谁会列入“不可靠实体清单”
马军胜表示，我们国家的快递市场是巨大的，发展快、潜力大，我们欢迎世界各国来我国对中国的快递市场进行投资，但是有个前提， 你必须要遵守中国的法律法规，也必须维护中国企业和用户的合法权益 ，不能因为非商业目的来阻断正常的快递服务，也不能损害中国企业和用户的合法权益。
支陆逊表示，中国建立“不可靠实体清单”制度，主要希望能维护包括经济、 科技 、信息、资源安全等在内的国家安全；防范中国实体在国际经贸活动中遭遇断供、封锁等重大风险；维护以规则为基础的多边贸易体制，维护全球产业链的安全和稳定。
据介绍，对列入清单的实体，中方将依据对外贸易法、反垄断法、国家安全法等有关法律法规和行政规章，采取任何必要的法律和行政措施。
近期，美方在毫无证据的情况下将多家中国企业列入出口管制“实体清单”，并放风威胁将把更多中国高 科技 企业列入该清单。有关专家表示， 中国建立“不可靠实体清单”制度，是以其人之道还治其人之身。如果美国对华进一步采取单方面无理行为，必将遭到制裁和反击。
被“立案调查”的联邦快递，会否被列入“不可靠实体清单”，我们将不得而知。但是 “不可靠实体清单”的建立，展示了一个明确的信号： 赚着中国人的钱，砸着中国人的锅，这是不现实的，也是不能容忍的。
新民眼工作室 方翔
编辑 | 杨洁
