大新华物流（大新华物流 贾鸿祥）

海航为什么要收购快递企业

海航收购快递企业是因为2007年成立的大新华物流控股有限公司，被集团赋予了海运梦，号称用200亿元打造的物流帝国，一开始就出手不俗，先后收购了天津市海运股份有限公司和山东烟台国际海运公司，海航今年出手相当凶猛，对快递行业的可收购目标虎视眈眈，对于国通的加盟站点，总部被收购或者注资也许是一次转变的机会，否则沿着现有路径发展，在和通达系竞争中将一直面临巨大压力。

一、海航集团

现在，海航集团试图将这个模式复制到快递业。“可以看出来，海航集团对快递业一直情有独钟，因为2009年航空货运集体跳水，海航的全货机也经营不好，海航现在希望延伸产业链，打造一个从飞机到快递员的链条。”中信建投分析师李磊告诉记者。在这样的思想指导下，海航北方开始了大手笔运作。

二、大新华物流

位于民营快递前十甲的汇通快递正在和大新华物流接触。“目前的说法是，大新华物流将用6亿元收购汇通快递80％的股份。”海航集团之下，为何会产生同门相争的局面这背后不得不提的一个背景，是海航集团“海运梦”的暂时受挫。大新华物流先后并购天海和烟海后，刚好赶上了航运业的低谷，两家船公司的运营状况都非常不好，本人相信2009年大新华的海运业务亏损可能超过亿元。

综上所述，目前，海航北方已经控股了天天快递60％的股份，关于收购的具体金额，海航北方并没有具体发布，申通、圆通的规模大，对价格的期望也比较高，海航只能退其次求之，通过收购几个中小规模的快递公司进而打造一个可以和大公司抗衡的快递企业。

海航有哪些公司?

— 海航航空

— — 海航航空控股有限公司

— 大新华航空有限公司

— 海南航空股份有限公司

— 中国新华航空有限责任公司

— 长安航空有限责任公司

— 山西航空有限责任公司

— 海南海航航空销售有限公司

— 陕西长安海航之星宾馆有限公司

— HKA and HKE

— 海航（北京）航空地面服务有限公司

— 海南航空学校有限责任公司

— 大新华航空技术有限公司

— 海南海航汉莎技术培训有限公司

— 海航瑞港地面服务有限公司

— 货运合资公司项目工作组

— 大新华物流

— — 大新华物流控股（集团）有限公司

— 天津海运

— 大新华轮船（烟台）有限公司

— 大新华轮船有限公司

— 香港进荣航运有限公司

— 大新华现代轮船有限公司

— 扬子江快运航空有限公司

— 大新华物流有限公司

— 靖江新华港务有限公司

— 上海大新华国际船舶管理有限公司

— 大新华码头管理有限公司

— 上海海航实业有限公司

— 金海重工股份有限公司

— 舟山金海船业有限公司

— 中基船业有限公司

— 大新华轮船有限公司（BVI）

— 大洋集装箱管理有限公司

— 上海大新华船员服务有限公司

— 上海扬子江物流管理咨询有限公司

— 常熟大新华港务有限公司

— 扬州育洋海运有限公司

— 大新华环球贸易有限公司

— 物流板块筹备领导小组

— 上海海航大新华置业有限公司

— 上海大新华航运发展有限公司

— 大新华油轮有限公司（筹）

— 大新华物流北方公司

— 大新华物流华东公司

— 大新华物流南方公司

— 上海大新华投资管理有限公司（筹）

— 海宇围垦开发有限公司

— 海航旅业

— — 海航旅业控股(集团)有限公司

— 海航易生控股有限公司

— 天津航空有限责任公司

— 北京首都航空有限公司

— 云南祥鹏航空有限责任公司

— 西部航空有限责任公司

— 幸运国际旅行社有限公司

— 新华旅行网络服务有限公司

— 金鹿公务航空有限公司

— 海航思福汽车租赁有限公司

— 海南百成信息系统有限公司

— 上海金鹿公务航空有限公司

— 龙腾九州网络有限公司

— 北京中瑞公务航空地面服务有限公司

— 金鼎俱乐部

— 海南易建科技股份有限公司

— 天津中心管理有限公司

— 天津渤海通汇货币兑换有限公司

— 深圳海航金鹿公务航空地面服务有限公司

— 北京海航体育发展有限责任公司

— 易生股权投资基金有限公司

— 海南乐游国际旅行社有限公司

— 海航实业

— — 海航实业控股有限公司

— 天津渤海租赁有限公司

— 长江租赁有限公司

— 扬子江国际租赁有限公司

— 香港国际航空租赁有限公司

— 大新华船舶租赁有限公司

— 渤海国际信托有限公司

— 海航东银期货有限公司

— 海南海航航空进出口有限公司

— 海南通汇保险代理有限公司

— 扬子江保险经纪有限公司

— 新光海航人寿保险有限责任公司

— 海航集团保险项目组

— 联讯证券经纪有限责任公司

— 航美投资管理有限公司

— 国银金融租赁有限公司

— 天津渤海融资担保有限公司

— 天津渤海保理有限公司

— 海航商业

— — 海航商业控股有限公司

— 西安民生集团股份有限公司

— 宝鸡商场（集团）股份有限公司(撤消中)

— 海南海航中免免税品有限公司

— 汉中世纪阳光商厦有限公司

— 西安兴正元购物中心有限公司

— 陕西民生家乐商业连锁有限责任公司

— 天津国际商场有限公司

— 西安鼎盛典当有限责任公司

— 昆明海航鼎盛典当有限责任公司

— 长春市鼎盛典当有限责任公司

— 北京鼎盛典当有限责任公司

— 万宁鼎盛典当有限责任公司

— 陕西海航电子商务有限公司

— 宝商集团宝鸡商业经营管理有限责任公司

— 陕西民生家乐投资管理有限公司

— 上海海航家乐企业管理有限公司

— 北京海航家乐商业管理有限公司

— 上海家得利超市有限公司

— 海航置业

— — 海航置业控股（集团）有限公司

— 酒店集团

— 海航地产

— 北京海航置业

— 西北海航置业

— 东北海航置业

— 天津市大通建设发展集团有限公司

— 云南海航置业

— 扬子江地产集团有限公司

— 天津海航渤海不动产股权投资基金管理有限公司

— 湖南汇通实业发展有限公司

— 深圳海航置业有限公司

— 北京小人国儿童教育科技有限公司

— 海航易控股有限公司

— 易食集团股份有限公司

— 海航航空食品控股有限公司

— 北京新华空港航空食品有限公司

— 海南航空食品有限公司

— 三亚汉莎航空食品有限公司

— 甘肃海航汉莎航空食品有限公司

— 新疆海航汉莎航空食品有限公司

— 宜昌三峡机场航空食品有限公司

— 易食纵横餐饮管理（北京）有限公司

— 北京新华空港航空食品有限公司武汉餐饮服务分公司

— 广州动车组餐饮有限公司

— 宝商集团酒店整合体

— 宝商集团陕西辰济药业有限公司

— 宝商万安燃气公司

— 缠腰煤矿

— 海南海航饮品有限公司

— 海航会所筹备项目组

— 北京珺府餐饮有限公司

— 海航机场

— — 海航机场集团有限公司

— 海航机场控股(集团)有限公司

— 海航祥凤机场管理公司

— 海航鲲鹏机场投资管理有限公司

— 海航蓝海机场投资有限公司

— 海南美兰国际机场股份有限公司

— 海口美兰国际机场有限责任公司

— 三亚凤凰国际机场有限责任公司

— 甘肃机场集团有限公司

— 海南机场股份有限公司

— 宜昌三峡机场有限责任公司

— 潍坊南苑机场有限责任公司

— 东营永安机场有限责任公司

— 满洲里西郊机场有限责任公司

— 安庆天柱山机场有限责任公司

— 海南幸运国旅包机有限公司

— 海南美亚实业有限公司

— 唐山三女河机场管理有限公司

— 集团总部直管企业

— — 海南海航航空信息系统有限公司

— 海航集团财务有限公司

— 三亚航空旅游职业学院

— 长沙南方职业学院

— 海航新华文化（控股）集团有限公司

— 海航集团香港有限公司

— 北京集信资产管理有限公司

— 海航集团北方总部

— — 海航集团北方总部（天津）有限公司

— 海航北方物流控股有限公司

— 海航集团华南总部

— — 海航集团华南总部有限公司

— 海航华南总部深圳分部

— 广州海航置业

— 广州海航基地有限公司

— 海航集团上海总部

— — 海航集团上海总部公司

— 海航集团西北总部

— — 海航集团西北总部有限公司

— 海航集团国际总部

— — 海航集团国际总部（香港）公司

— 海航集团西南总部

— — 海航集团西南总部（重庆）公司

海航集团并购史的背后是扩张欲望，是资本反噬，是令人唏嘘的自卑

一

2007年，当了40年船员的贾鸿祥迎来了他人生中高光时刻，担任大新华物流的董事长。

大新华物流集团是海航集团旗下实力强悍的子公司，贾鸿祥在职的4年间，将老东家“买买买”的优点发挥到极致，先后收购了天津海运、烟台海运和山东海丰，一时间风光无限。

可是，贾鸿祥在收购方面拿手，收购之后怎么管理这些公司却是一个棘手的问题，直到2011年，贾鸿祥花了四年的时间也没有想明白，最后造成了大新华物流的业绩报表一片绿，资金链出现了问题，法律官司一大堆。

所以，贾鸿祥身败退位，但他留给了海航集团一个潜伏的危机。

2008年，大新华物流集团向沙钢船务租了一条好望角型巨轮，海航集团是担保人，过了两年，大新华收到了船，沙钢船务却没有收到租金。

沙钢船务收不到钱，能怎么办，走法律程序呗。

官司打了一年多，最后肯定是大新华输啦，海航集团作为担保人，也有连坐责任。

这时，海航旅业从美国引进了一艘豪华游轮“海娜号”，这是内地第一艘豪华游轮，为海航集团的事业线再添上一朵红花。

受到官司的影响，海航集团始终不赔给沙钢船务275万美元的担保责任费，在大新华集团被“全球追债”的情况下，海娜号开启了它为海航集团的贡献：在2013年首航成功前往越南，第二次航线前往韩国。

恰恰是在韩国出了事。

因为沙钢船务始终想不明白，海航集团是一家有3000亿元资产公司，为啥就是不赔钱？

有钱人欠钱不还，还有理了，简直天理难容！！

所以就把官司打到了韩国去，也就是说，沙钢船务向韩国法院出示证据、担保书，韩国法院确认无误后，扣押了刚刚游到韩国济州港的海娜号。

那时，船上的船员跟游客加起来差不多有2300多人。

收到消息的海航集团立马成立特别公关小组，先安抚好游客的情绪，然后派出五架飞机前往韩国接回游客，接着打点关系，让上头的人给韩国法院施加压力，并且操作舆论导向，让人们认为：韩国，你这么做不妥哦。

从海航集团的公关手段来看，步步紧逼，环环相扣，把损失降低到最少，是一场漂亮的公关战例，顺利让海娜号回家。

但是，从这次事件来看，那些投资者却看到了海航集团预防危机的问题，在以后给海航集团投资更加慎重。

而大新华集团，在这一年宣布了破产重组。

大新华集团出事了，还有海航集团兜着。

但是，海航集团在面对大新华集团出现的危机，没有从中汲取教训，在7年后，他也踏上跟大新华集团同样的命运。

二

海航集团的前身是海南航空，1993年，海南航空成立，公司只有一千万元，这点钱连飞机翅膀都买不起。

不过，这一年吹来了股份制改造这股东风，海南航空有了这个利好消息，搞来了2.501亿元，但还是买不起飞机。

没事儿，海航集团有超强的融资手段，没有任何抵押，就从海南交通银行得到了两架波音737-300。

1993年5月2日，海航的首航从海南海口飞到北京，预告着海航跨出了第一步胜利。

接下来，海航的首要工作是找到更多的飞机，发展更多的航线，这样才有人愿意坐他们家的飞机。

可是，从哪里搞到钱呢？靠赚飞机票，估计要好几年才能回本，海航明显不会选择稳扎稳打的方式，而是选择了他的老手艺：融资。

1995年，海航融资得到了2500万美元；过了两年，海航在B股上市，融资到2.77亿；再过两年，海航的价值上升，在A股上市融资到9.43亿。

有钱了，豪横了，路子也广了。海航在融资和发展一手抓，在短短的几年里，就成为了国内重要的地方性航空。

到了2000年，海航迎来了他的第一次打击，他的自卑感，也是从此而来。

2001年12月11日，中国加入了WTO，这预示着中国加入全球化进程，同时也给了国内企业带来危机感：外国企业来中国抢生意了。

而且论实力，中国所有的民航飞机加起来都不如国际一家大航空集团。

民航总局在中国正式加入WTO前开始布局，公布国内的民航企业进行重组，以国航、东航、南航这三家公司为龙头。也就是说，海南航空要被其中一只龙头并购。

可是，作为一个花了七年时间发展起来的民航，好不容易有了点成绩，不会白白把成果拱手让人。

当时的海航集团执行总裁李维艰说： 四条腿的桌子比三条腿的桌子强。

这第四条腿，就是海航集团。

此时海航集团面临的问题：航线少、规模小；地域分布几个点、政策扶持想得美。

为了解决困境，顺利成为第四条腿，海航集团再一次用了他的老手艺：并购。

在并购之前，海航走出了一步妙棋：抢夺机场，海航集团控股了海口美兰机场，成为了中国第一家控股机场的民航公司。

有了机场，海航集团想让谁飞就让谁飞，天王老子来了也管不着。

接着，海航并购了长安航空、新华航空、山西航空这几家民企。其中，长安航空提供了10多条从北京始发的黄金航线，山西航空提供了40多条支线航线。

这样一来，海航有了航线，规模也变大了，地域分布更是百花齐放，有了第四条腿的实力。

到了2002年，民航总局承认了海航，海航集团统一使用HU代码。

海航集团的这一场翻身仗打得很漂亮，他展现了很旺盛的生命力。

一方面是时代推动着他前进，一方面是不甘于落到被并购的下场，于是，海航集团反其道行之， 不想被并购，那就并购别人 。

虽然民航总局承认了海南航空，但是，海航集团不是官方的计划之内，这也就是意味着海航是后娘养的，姥姥不亲舅舅不爱，发展空间的天花板都给海航盖好了。

所以，此时的海航未免显得有点自卑。

海航并不认命，先后杀出了公务航空、通用航空、海外航空三条血路。

2002年底给了海航发展一个契机。

那会儿，“非典”来袭，民航企业受到了很强的冲击，海航也不例外。就像2020年的情况一样，人人都呆在家里，大门不出二门不迈，谁会去坐飞机？

为了规避风险，海航散发思维，寻找了一条“航空+”路子。

就是以航空为基础，发展跟航空相关的业务。于是，海航发展了“航空+酒店”、“航空+ 旅游 ”、“航空+商业”等等。

不得不说，这条路子是值得肯定的。但是，海航集团的战线拉得太大，业务贼多。

海航集团在国内发展还算老实，稳扎稳打，还搞出了点名气，就拿“航空+酒店”，海航酒店集团名下有两个五星级酒店，唐拉雅秀酒店和金海马。

等时间来到了2008年，欧美国家金融危机爆发，海航集团认为自己成为世界级卓越企业的机会来了。

三、

2007年，美国次贷危机爆发，后面发展成了席卷欧美的金融危机。

这段时间，美股的股价下跌，道琼斯指数下跌45%，从14279点跌至7800点附近。

受金融危机的影响，欧美各国很多企业的资产缩水，价值受挫。

中国很多企业一看，这些企业便宜了呀，正好腰包里有闲钱，于是开始大规模收购欧美企业，为自己的企业品牌国际化打下基础。

海航集团在这么重要的时刻，进化了老手艺人的手艺：从并购到收购。

当时的海航集团董事长陈锋说： 国际化是海航集团成为为世界级卓越的必由之路，收购兼并仍将是未来发展的一个重要模式 。

好家伙，收购兼并是海航集团发展的一个模式。

从2010年开始，海航集团的收购了土耳其的飞机维修公司，尝到了甜头，就此便一发不可收拾，渐渐魔怔了。

海航收购的 历史 在2015年到2016年期间达到巅峰，完成了35项、270亿美元的收购案。

在2016年，海航集团挤进了世界500强，厉害吧。

厉害是厉害，但是海航收购的那些钱，从哪里来的呢？

一个是借，一个是贷。

海航从航空发展成一家大集团，依靠那些飞机票能有270亿美元吗？没有。

所以，为了完成自己的收购大计，海航在国内借钱，在海外贷款。

海航集团在享受世界500强的掌声时，脑瓜里想的却是怎么偿还4680亿元债务。

荣誉是一时的，还债是一生的。

海航还钱的方式很鸡贼，这里了解到的方式：股权融资。

在2015年牛市的上升期时，股价溢价高，定向增发股权可以募集到更多的钱。

海航旗下有七八家上市公司，定向增发股权，韭菜们买了，海航钱到手了。海航用这些钱，一部分去还债，一部分补充流动资金，一部分投资优质项目。

投资项目也很鸡贼，去收购那些原始股，等到公司上市之后，原始股翻了十几倍或者几十倍。

一般来说，按照这么操作下去，海航或许就偿还外债。

这只是或许罢了。

在2016年的那波收购潮中，海外并购成交价格为净资产的9.22倍左右，也就是说，多付了9倍的钱。

万达的王健林也不可避免，收购了世界三大文娱产业，最后不得不卖掉国内的700亿资产还债。

所以，无论海航如何操作，资不抵债的情形越演越烈。在27年的发展中，海航没有形成自己的牢固的护城河，投资者在投资的时候会擦亮眼睛。

到了2020年，疫情的冲击，全世界的企业都不好过，资金链更是断绝，现金流越来越重要。

这对于欠下巨债的海航来说，更是雪上加霜。不得不在2021年宣布破产重组。

四

20世纪80年代，广场协议后日元升值，日本企业心大了，狂妄了，扬言要买下半个美国，从此走上了海外收购之路。

但没过多久，日元贬值，日本遭遇股价，日本企业的扩张之路也由此结束，把伸向世界的并购之手缩回了国内。

并购、收购，最重要的是钱。

没有太多的钱，想要一口吃成一个大胖子，自然是痴心妄想。

海航集团的海外扩张失败，宣告破产，源自于他的一开始。

海航靠着一千万起家，用融资的方式租到了第一架飞机；在民航并购年，用并购的方式在国内市场拥有了一席之地；再用并购的方式，扩宽自己的业务，拉长战线。

并购，只是手段，并不能成为唯一模式。

不知道，现在还会不会有人喊出那句：融资为了并购，并购为了融资。

带着资本的脚铐跳舞，早晚被资本反噬。活该。

大新华物流有限公司是国企还是私营的如题 谢谢了

大新华物流集团是海航集团三大支柱产业之一，是中国首家致力于打造海、陆、空一体化物流产业形态的新锐企业，是国有控股大型企业。