发射成功！携带物资够3名航天员生活3个月
5月29日20时50分许，在中国文昌航天发射场，发射天舟二号货运飞船的长征七号遥三运载火箭已经点火起飞。
郭文彬/摄
5月29日20时55分左右，我国在文昌航天发射场使用长征七号遥三运载火箭，将天舟二号货运飞船顺利送入预定轨道，飞船太阳能帆板两翼顺利展开且工作正常，发射取得圆满成功！
此次发射的天舟二号货运飞船由中国航天 科技 集团五院抓总研制，是中国空间站工程的重要组成部分，也是空间站在轨组装建造阶段的首艘飞船。
天舟二号采用两舱构型，由货物舱和推进舱组合而成， 总长10.6米，最大直径3.35米，最大起飞重量13.5吨 ，物资上行能力达6.9吨，载货比0.51，在轨寿命不小于1年，供电能力不小于2700瓦。具备全相位自主交会对接能力，可多次完成推进剂在轨补加。
天舟二号货运飞船模拟图
五院天舟二号货运飞船总指挥冯永介绍，此次天舟二号 携带3名航天员3个月的消耗品、舱外航天服及平台物资，与核心舱进行对接 ；其在停靠空间站期间，将按计划开展多项在轨试验。
迟来9天的发射
2021年5月20日，中国载人航天工程办公室发布消息：天舟二号货运飞船发射任务， 因技术原因推迟实施，发射时间另行确定。
短短数语，却牵动人心！这是我国空间站在轨组装建造的第二次发射任务，承上启下。天舟二号货运飞船将搭载长征七号遥三运载火箭点火升空，与“天和”核心舱实现对接，为空间站提供物资运输和燃料补加。
然而，一切都随着一组参数的异常戛然而止。
长征七号火箭抓总研制单位是中国航天 科技 集团一院。发射场前方，研制车间后方，一院航天人开启了不分日和夜的鏖战，争分夺秒，终于拨云见日，将问题“归零”。
9天后，5月29日20时55分，长七火箭拔地而起，点亮了文昌航天发射场的夜空，将天舟二号货运飞船成功送入预定轨道。一院院长王小军说，航天人在工作中坚持“严、慎、细、实”，是在为胜利而战，为使命而战，为荣誉而战。
5月19日下午1时许，长七遥三火箭进入负12小时发射流程。煤油加注、液氧加注，发射依规程按部就班有序进行，传话筒中的一句句“正常”不时传来，每一名试验队员各司其职，忙而不乱。大家正在一步步走向最后的成功迈进。
21：40，距离发射不到3个小时，发射指控大厅中的数据信息显示： 一个压力值参数异常！ 陡然间，大厅现场陷入一片寂静。
出问题了！这不是我们所想看到的！那就全力面对吧！一院航天人很快就调整了状态，试验队迅速组织问题排查，有序推进故障分析。一院型号办工作人员任京涛说：“当时没有时间想那么多，一心想着快速解决问题，不能让空间站建造任务受影响。”
偌大的火箭，庞大的系统，漏点在哪里？ 一院动力系统指挥邵业涛说：“我们的低温火箭又将经历一场严酷的考验。”为此，试验队员开始了连续80多个小时的煎熬。
火箭上天万万不可有半点闪失。哪个部段出了问题？阀门的问题？还是零部件的问题？一院总体设计部迅速组织试验队员紧急进舱，另一方面与后端紧密配合，尽快查清故障。
今年，文昌发射场与北京远程测试大厅实现了前后方数据的实时互联互通。邵业涛介绍，北京的技术保障人员第一时间了解了前方故障信息，第一时间成立了后方保障工作组，查验过往数据、做仿真试验，展开系列推演诊断，同步配合发射场故障快速排查与定位。
此时，前方的故障排除正紧锣密鼓。火箭箭体已完成燃料加注，尾舱内一直处于热氮气吹除状态，试验队员必须要带氧气面罩进舱。两名总装人员换好服装、戴好面罩，从50厘米见方的舱门钻进了火箭箭体。舱内一片漆黑，氮气吹除的声音震耳欲聋。他们攀爬在箭体结构件上，仔细镇定地摸索着检漏点。
“找到了！” 两次核查后，问题暴露，但很快后方传来消息，这依然不是元凶。
型号领导一致决定：“推迟发射。”
距离下一个发射窗口还有9天，火箭燃料加注、泄回，这场鏖战，史无前例。但对于一院的航天人来说，千磨万击还坚劲，每个人都坚定了信念，誓要找出问题。
为了进一步摸排故障，试验队员仍然要一批批进入火箭舱内。长七火箭采用氢氧发动机， 液氢液氧的温度低至零下183 。超低温、憋闷的环境，一名试验队员刚出舱便吐了一地，第二名队员二话不说继续往里钻。
火箭推迟发射后，试验队员发现，箭体出现结冰现象。 “火箭在大量的低温燃料加注后暴露这么长的时间，这在我们航天史上是第一次。” 试验队员赵鸿飞介绍。五月的海南，酷暑难耐，室外温度36 ，湿度达到了90%以上。“冰火两重天”考验着火箭，也考验着每一名试验队员。
箭体上，氧箱前的短壳上，冰块一个接一个，大的足足有三四十厘米长，10厘米厚，10厘米宽。队员们用现有工具小心翼翼地凿冰，还专门有人拿着兜子接冰，唯恐冰块伤到了自己的“孩子”。
深夜的发射场，静谧清幽，椰林和着风，偶尔梭梭作响，塔架上的点点灯影下，航天人忙碌的身影熠熠闪耀，成了这个五月最美的画面。
文昌发射场，试验队员紧张地奋战着。千里之外的北京，另外一拨拨航天人都在为成功而奋战。
5月20日凌晨1点，北京，一院211厂23车间员工宋征的手机突然响了起来。“产品出问题了！”放下电话，宋征火速往单位赶。
车间里，工艺人员、质量人员、生产人员全都在场。短暂的会议后，每个人按照各自任务立即行动。宋征需要乘当天第一班飞机赶往文昌发射场更换产品。
与此同时，703所的余小军也立即赶往海南。他的工作任务是配合拆除包覆在产品外的绝热层。该产品与火箭其他重要产品距离很近，只有包覆上绝热层才得以正常运作。狭小的空间里，余小军生怕把箭体内的某个部件踩坏了，两只脚踮着踩在两个小小的固定支撑点上，一站就是10多个小时。
等到余小军清理完，宋征就要“上场”了。他打破传统的安装方式，与团队成员制定详细的分解再装方案，最终五进五出，连续作战18个小时，完成了产品的全部更换。
5月24日早9：00，出舱的那一刻，宋征扶着扶手才得以站稳。那一刻，他紧绷的神经总算得以舒缓，脸上露出了笑容；也是那一刻，他深切地感受到，自己与火箭是如此亲近。
发射推迟，奋斗的脚步永不停歇。火箭人不抱怨、不犹豫、不纠结，全院上下一盘棋，在誓夺成功的路上戮力同心、奋楫笃行。
“我们都是真正的强者，经得起考验和磨练，抱着必胜的信心，放下心理包袱，全神贯注，全力以赴，最后的胜利一定属于我们！”一院长征七号火箭总指挥孟刚鼓励每一位试验队员。
5月25日，归零工作接近尾声，天空湛蓝，云朵无暇。发射塔架上，有的试验队员精心擦拭着火箭整流罩的“罩衣”，还有的试验队员用毛巾一丝不苟地擦拭着箭体。精益求精、细致打磨，大家为成功做了万全的准备；不分单位、不分系统，每一位试验队员都把保质量、保成功当成终极追求。
塔架上的暴晒，连续的熬夜，大家的脸庞变得黢黑，却依然明媚如初，这是最好的功勋章，这是成功的希望。
5月26日，模拟发射演练；27日、28日，加注准备；29日，推进剂加注，晚上，成功发射！
历时9天磨砺，长七遥三火箭顺利走完全部流程，最终实现了圆满成功！最终打赢了这场荣誉之战！一院长征七号火箭型号总师程堂明说：“这是空间站建造承上启下的关键之战，我们的目标有且只有一个，我们追求的就是‘稳稳的成功’。”
监制：张力
来源 北京日报微信公号
流程编辑 刘伟利
天舟二号发射成功背后－－是连续十个昼夜的拼搏的结果
北京时间5月29日20时55分，我国在海南文昌航天发射场用长征七号遥三火箭成功发射天舟二号货运飞船天舟二号货运飞船在5月30日凌晨3点25分，在自动交会对接系统的控制下，精准与此前成功发射的天和号核心舱尾部货运对接舱口成功对接，至此 中国空间站天和核心舱正式迎来第一位“访客”。
关注天舟二号货运飞船发射的朋友都知道，按照原定发射计划，本来天舟二号是计划在5月20日凌晨发射升空的，但是在5月19日午夜时分中国载人航天办公室发布公告称，因为技术原因天舟二号发射时间推迟，当时虽然具体原因虽未公布，当时后面网络上很多人说是因为发射塔台的喷水冷却系统故障才被迫推迟的，毕竟火箭在发射时喷出的火焰温度超过3000度以上，如果没有喷水冷却系统的保护发射塔台很可能因此而损坏。但是从这个故障来说的话解决并不是很难，所以原计划5月20日发射的天舟二号发射时间被迫推迟了一天，又定于5月21日凌晨发射，但是5月21日凌晨官方依然没有发射天舟二号货运飞船，等于说天舟二号已经被接连两次放了鸽子，就这样终于熬了一周多时间，天舟二号就这样在已经逐渐褪去关注度的情况下”一飞冲天“，并成功和天和号核心舱顺利对接。
纵观我国历次航天发射任务中虽然也有因为技术原因被迫推迟发射任务的，但是一枚火箭连续两次推迟发射还是绝无仅有的，那么这次天舟二号连续两次推迟发射背后真正的原因是什么呢？其实天舟二号在5月20日凌晨发射前推迟发射任务的原因，并不是什么发射塔台喷水冷却系统故障而推迟发射的，真正的原因随着昨晚天舟二号的发射成功，官方也进行了具体解密，归结起来连续两次发射推迟背后的原因还是很惊人的。
一、第一次原计划5月20日凌晨1点多发射前，也就是在5月19日晚上快要发射前的22时许，此时火箭早已完成燃料加注等任务，就等待发射时间到了后按下点火按钮了。但是在距离发射时间已经不到3个小时的时候，发射指控大厅内突然一个伺控数据异常显示火箭箭体内燃料箱压力值下降，这意味着一个几十米高、几千万个零部件组成的庞大箭体内发生了漏点或者检测故障，但是此时火箭箭体内加注了几百吨低温燃料，箭体内部已经处于热氮气吹除状态，不佩戴防护设备根本无法进入，但是为了火箭的安全发射，防护人员只能硬着头皮穿着防护服进入，而发射时间也只能耐心等到漏点或者故障解决后再决定。
经过两个小时的漫长寻找后终于找到了一个问题，但是发射指控大厅内的自检系统仍然显示故障未解决，这也就意味着火箭仍然不能安全发射，没办法经过一致商讨后决定推迟发射。
火箭仍然存在安全隐患、寻找问题的速度不能放慢，所以在火箭推迟发射后工作人员并没有放弃寻找故障点，就这样在5月20日凌晨至清晨的几个小时里，前后经过多次进入箭体内部寻找问题后终于找到了问题所在，很快问题也得到了有效解决，所以火箭的发射时间再次选定在5月21日凌晨1点许进行。
二、结果在火箭内部燃料已经存储超过预定时间后，异常再次出现，而且和19日晚上出现的问题还不一样，没办法火箭只能再次推迟发射。就这样工作人员只能再次进入火箭箭体内寻找新的故障点，但是这个时候出现了一个很大的问题就是，火箭发射是有严格的窗口时间限制的，虽然说这个发射窗口时间并没有很是严格，只需要在这个时间段内发射就行，但是对于承担天舟二号货运飞船发射任务的长征七号遥三运载火箭而言，前后经过两次推迟发射、而且第二次发射故障点还没有解决，而 此时距离火箭发射窗口已经时间不多了，所以就这样在第二次火箭发射推迟、航天人员再次寻找新的故障点时，火箭发射时间也调整到了下一个发射窗口时间，也就是5月29日--5月31日凌晨。
就这样天舟二号货运飞船的发射时间从5月20日被迫推迟到了5月29日，而随着5月29日晚上天舟二号货运飞船的顺利发射、并于天和号核心舱对接成功，也意味着连续两次发射推迟是”值得“的。毕竟对于航天发射而言，衡量其是否成功的标准就在于火箭是否发射成功、航天器是否顺利入轨等，好在此次天舟二号顺利发射成功、并顺利和天和号核心舱交会成功，不但没有影响到天舟二号此次货运任务，也没有影响到6月初计划发射的神舟十二载人飞船发射。
天舟二号成功发射后，后面将会创造不一样的“奇迹”
北京时间5月29日20时55分，我国在海南文昌航天发射场用长征七号遥三火箭成功发射天舟二号货运飞船天舟二号货运飞船在5月30日凌晨3点25分，在自动交会对接系统的控制下，精准与此前成功发射的天和号核心舱尾部货运对接舱口成功对接，至此 中国空间站天和核心舱正式迎来第一位“访客”。
现阶段天舟二号货运飞船已经成功对接在天和号核心舱尾部的货运对接舱口上，为即将发射的神舟十二载人飞船和天和号核心舱提供物资补给和在轨燃料补加。当然作为继天舟一号之后的第二艘货运飞船，天舟二号虽然延续了天舟货运飞船的命名方式，但是此次发射的天舟二号和此前的天舟一号存在很大不同，具体来说的话，光是在天舟二号上存在的黑 科技 就不少，而这些黑 科技 将是未来天和号核心舱乃至整个天宫空间站”傲视全球“的奇迹。
一、此前天舟一号货运飞船与天宫二号目标飞行器成功对接后，虽然实现了我国货运飞船的首次成功，但是天舟一号当时主要是为驻守在二号飞行器内的航天员提供为期两个月的物资补给，并验证在轨自动快速交会对接。而此次天舟二号发射升空后会直接对接在天和号核心舱尾部，只等待神舟十二飞船上的三名航天员取走补给物资。但是对接在货运舱口并不会直接进行燃料补加技术，而是主要验证自动交会对接技术。当然在天舟二号上采用的自动快速对接技术已经是第二代快速交会对接技术了，其相比此前天舟一号上采用的初代自动交会对接技术而言，有着交会对接速度快、对接控制精准、对接寿命更长、对接安全系数更高的优势。
二、在六月上旬神舟十二载人飞船发射后，神舟十二载人飞船将会对接在天和号核心舱的正轴向对接舱口上，三名航天员正式进驻天和号核心舱，开始为期三个月的在轨驻留，并一直到今年8月中旬三名航天员搭乘神舟十二载人飞船返回地球后，对接在天和号核心舱尾部的天舟二号货运飞船将会绕飞到天和号核心舱正前方，与节点舱正前方舱口对接，这个过程不仅是验证天舟货运飞船的轨道控制能力。同时在对接成功后，将会从正前方进行在轨燃料补加技术，以验证节点舱的推进燃料在轨补加技术。
可能很多人不太明白为什么天舟二号货运飞船要舍近求远、不直接在更靠近天和号推进舱位置的尾部对接口进行在轨燃料补给任务，反而转移到更远的节点舱位置进行，其实这背后的原因恰恰是为后续天宫空间站的大规模发展创造奇迹。
因为天和号核心舱作为未来整个天宫空间站的核心舱段，不光提供整个空间站的飞行指挥、控制作用，更是提供整个空间站的在轨轨道提升、轨道控制等任务，虽然天和号核心舱装备了我国自主研制的霍尔电推进器，可以长时间开启以满足轨道精准控制任务，但是在需要紧急变轨等需求上仍然需要传统的液体火箭发动机来实现，所以为了满足未来至少二十年以上的在轨飞行需求，天和号核心舱不仅在更靠近推进舱的尾部设置有对接舱口，来满足物资补给和燃料补加需求，同时作为备份还在最前面的节点舱位置也加装了燃料补加对接口，所以此次天舟二号故意绕飞到正前方完成在轨燃料补加就是为了验证备份燃料补加技术的可行性。
三、天舟二号在完成正前方燃料补加技术后，还将被装设在天和号核心舱外部的我国自主研制的七轴机械臂辅助下，从正前方对接舱口转移到两侧对接舱口上，这个过程表面上没有任何意义，但是在这背后可真的是有”奇迹创造“。因为天和号核心舱节点舱两侧的两个对接舱口上，今明两年我国将先后发射问天、梦天号两个实验舱与之对接，未来这两个实验舱将长期停泊在两侧舱位上，和天和号核心舱共同组成一个功能更丰富、空间更大的”T型“结构。
所以天舟二号货运飞船多次一举地从正前方舱口转移到侧面舱口位置，其背后验证的技术一个是通过真实的空间对接验证两侧舱口的功能完善性是否满足后续对接需求；其次在机械臂的辅助下，从正前方舱口转移到两侧舱口的过程中，也将验证机械臂实现”空间飞行器悬停捕获“能力的成功与否，毕竟今明两年发射的问天和梦天号两个实验舱都不具备自主飞行、特别是轨道精准控制和自动交会对接能力，所以在两个实验舱发射升空后，最终都需要依靠机械臂的辅助来实现舱口精准对接，所以在两个实验舱还未发射前，就需要对机械臂和对接舱口进行实际验证。
总结来说的话，天舟二号看似只是为即将发射的神舟十二载人飞船提供”兵马未动、粮草先行“任务，但是实际上在天舟二号身上存在的诸多黑 科技 所创造的奇迹，不仅是我国航天技术新的进展，更是未来整个天宫空间站全面建成的"奇迹之作”。
